IMO批准了航运业的船员变更十二步计划

由于COVID-19大流行，航运业面临着两个最大的挑战，这是对船舶更换船员的需求以及全球120万海员在服务期结束后能够回家的需求。

为帮助政府制定协调程序以促进海员的安全流动，国际海事组织（IMO）向174个成员国发布了一项12步计划，为他们提供了使海员摆脱COVID-19锁定并允许他们他们加入或离开船舶的适当豁免。

55页的路线图由海员工会和国际航运业协会的广泛联盟进行了改进，并得到了航空业代表，国际组织和保险部门的意见，以提供有关政府如何促进机组人员转换和解决安全问题的全面蓝图。整个过程中的担忧。

在两周的时间里，将需要转换大约15万名商船海员，以确保符合国际海事法规，目前由于成千上万的船员被困在全球范围内，不得不在海上航行数月后才延长服务时间，无法更换或由于长期施加旅行限制而在长途旅行后被遣返。

范围广泛的协议为制定程序提供了框架，该程序可在全球范围内采用，以确保贸易能够持续流动并减轻海员的负担，并向海事管理部门和其他相关国家主管部门（如卫生，海关，移民，边境管制，海港和民航当局。它们论述了船公司，代理商和代表（包括船员机构和海员）的作用，并扩展到参与旅行操作以改变船员的海港，机场和航空公司。

在IMO通告中发布了题为“确保在冠状病毒病大流行期间确保安全的船员变更和旅行的协议的建议框架（COVID-19）”的12个步骤的计划，邀请本组织的成员国和国际组织使用该协议并在国家有关当局之间传播它们。

国际海事组织秘书长林说，他支持这些议定书，并敦促予以执行。

国际运输工人联合会（ITF）秘书长斯蒂芬·科顿（Stephen Cotton）表示：“如今，海员工会，行业以及国际劳工组织和国际海事组织（IMO）共同呼吁全球各国政府消除目前滞留并铺平道路的15万海员所面临的困境。他们回家的方式。

“这是关于政府认识到海员在全球供应链中扮演的关键角色，承认他们是关键工人，并为COVID-19限制提供立即一致的例外，以允许船员转换。

“由于政府对'被遗忘的部门'视而不见，国际海员正直接承担负担。ITF，ICS和IMO发出了明确的信息，各国政府不能继续以盲目，盲目的心态继续前进，我们强烈敦促各国政府使用此路线图立即采取行动，以免造成更严重的后果。”

“这是我们提供这些协议的重要一步，以证明转移人员可以安全完成。然而，在危机仍在许多地区升级的情况下，所有民族国家都必须采取必要的措施。因此，它将需要与政府继续磋商，以避免潜在的供应链中断，这将损害所有人。”

国际航运总会秘书长盖·普拉滕（Guy Platten）表示：“我们正在与政治领导人合作，以使他们能够稳步前进并允许安全的船员更换。

“问题很简单，但是解决方案很复杂。因此，我们加紧了功课并开发了协议。我们现在正在与政府合作以实施该路线图。

“海员继续努力工作，日复一日，日复一日，远离亲人，但如果我们不能让海员摆脱其COVID-19封锁，我们可能会开始看到贸易中断，更重要的是，我们增加事故和精神健康问题发生的风险。推迟这个不再是一个选择。”

ICS，IAPH，BIMCO，IFSMA，INTERTANKO，P＆I俱乐部，CLIA，INTERCARGO，InterManager，IPTA，IMCA，INTERFERRY，FONASBA，ITF和WSC制定了船员变更和遣返协议。他们还考虑了国际航空运输协会（IATA）的意见。劳工组织和世卫组织以及ICS国家船东协会和ITF附属海员工会也对该文件提供了重要的投入。