巴拿马成为第42个LNG进口国

物流巴士 时间:2018-06-21 阅读:

随着一批试水货物交付到Costa Norte 天然气接收站,巴拿马加入液化天然气进口国俱乐部并成为其第42个成员,该天然气码头位于靠近加勒比海一侧巴拿马运河入口的科隆。 这批货物由Engie发出,现正从有着154500立方米舱容的Provalys轮上卸载,此前这批货物在美国路易斯安那州的Sabine Pass码头被装载。

随着一批试水货物交付到Costa Norte 天然气接收站,巴拿马加入液化天然气进口国俱乐部并成为其第42个成员,该天然气码头位于靠近加勒比海一侧巴拿马运河入口的科隆。 这批货物由Engie发出,现正从有着154500立方米舱容的Provalys轮上卸载,此前这批货物在美国路易斯安那州的Sabine Pass码头被装载。

Costa Norte是一家合资企业,由美国电力公司AES的下属公司AES Panama持股50.1%,另一家公司Inverones Bahia持股49.9%。作为一个价值10亿美元的液化天然气发电项目的一部分,这个天然气接收站有着一个已建成的180000立方米储气罐。

Costa Norte接收站每年150万吨液化天然气再气化产能的约25%将用于供应新建的380兆瓦AES Colon复循环电厂,该电厂是此项目的固定客户。液化天然气接收站和发电厂都由韩国建筑公司浦项制铁(Posco E&C)建造的。

预计将有大批其他客户使用该设施,包括巴拿马的其他公用事业部门、液化天然气燃料供应商以及寻求小规模购买液化天然气的中美洲公司。

2017年5月,AES和Engie同意将Costa Norte的液化天然气联合销售给中美洲的第三方。除了Engie与AES Colon发电厂签订的每年40万吨,超过10年的液化天然气供应合同之外,全球其他供应商还将向接收站提供每年70万吨的液化天气。Engie有望从Cameron液化天然气出口项目(另一个路易斯安那州的液化天然气设施,该项目将于2019年投产)获得约定的供应量。

为了方便从储气罐进行小规模液化天然气的交付,Costa Norte接收站被设计成一个枢纽设施,使其能够在两个灌装点灌装气罐车,并能重新装载小型液化天然气运输船,如液化天然气加气船(LNGBVs)。在通过巴拿马运河前后,将有机会在Colon使用液化天然气加气船(LNGBVs)为以液化天然气为动力的船只提供燃料。

Provalys轮预计将在Costa Norte码头停留至少四个星期,并提供液化天然气来测试码头的低温系统和再气化设施。商业运作开始后,将很快进行调试程序。

巴拿马是近几个月来继孟加拉国后,第二个开始进口液化天然气的国家。Costa Norte码头加强了AES在加勒比液化天然气营运中的存在;该公司还在多米尼加共和国运营着年进口量150万吨的Andres液化天燃气设施。

在各国加强LNG设施建设的背后,是LNG相对于传统燃料的巨大优势:

1. 储量丰富。截至2016年全球天然气剩余探明可采储量为186.6万亿立方米。随着勘探开采技术的进步,剩余探明可采储量有进一步上升的趋势。目前,世界天然气平均采储比为53年,丰富的储量给天然气消费提供了充足的弹药也为天然气产业的快速发展提供了坚实的基础。

2. 经济性好。按照油价和LNG价格水平,使用LNG比使用柴油节约40%左右的燃料费用。按热值计算,LNG价格只有柴油的60%左右(1立方米天然气产生的能量相当于1.2升柴油产生的能量),且因为天然气燃烧彻底,不易积碳,减少维护费用逾50%。

3. 环保性好。LNG在液化前灰尘、硫、水分等杂质已被排除,是一种洁净能源;与其它化石燃料比,在相同的能量输出下,LNG的污染物排放最少,一般来说可以减少10%~20%的CO2排放量,90%的NOX排放量,100%的硫化物和颗粒物排放;天然气燃烧时比较柔和,燃烧噪声小。天然气作为洁净环保的优质能源,几乎不含硫、粉尘和其他有害物质,燃烧时产生的二氧化碳少于其他化工燃料,造成的温室效应低,因而能从根本上改善环境质量。

5. 冷能利用。LNG 在气化时产生大量的冷能(860~883kJ/kg。在发动机设计或改装时可以给予考虑,持别船舶制冷和空调、渔船冷冻和冷藏等方面给予利用。

6. 安全性好。LNG的燃点在650℃以上,比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高,所以汽油柴油相比不易点燃;天然气发生爆炸的浓度区间是5-15%(柴油为0.5-4汽油为1-5%);天然气密度是空气的55%,泄漏后会直接扩散到空气中,如果加入嗅剂泄漏时可被及时发现,减少安全隐患。