USCG：不正确的AIS设置增加了拖轮操作员的风险

美国海岸警卫队警告内陆拖船运营商设置其AIS应答器，以广播整个驳船拖缆的尺寸，而不仅仅是船的尺寸。据短暂的，不正确的安装AIS可能有牵连两个拖船密西西比河之间的冲突最近的-可能是 RC Creppel和合作的精神，它相撞 一月新奥尔良之外。（USCG没有在公告中命名船只，但事故的详细信息与一月份的碰撞完全吻合。）尽管对人员伤亡的调查尚未完成，但USCG已向拖船社区发出了关于危险的临时警告。由不正确的AIS数据创建。

在所涉人员中，两艘拖船在日出前接近密西西比河的一个弯道。根据美国海岸警卫队的说法，两艘船都没有向其他AIS用户广播其拖缆的总长度。当船只绕过弯道并完成转弯时，它们发生碰撞，导致船只 倾覆并沉没，并造成多人死亡。

第一艘船的AIS广播显示其长度为72英尺（RC Creppel的大小），但该船及其两艘驳船的总长度超过670英尺。第二艘船的AIS广播显示其长度为200英尺（“ 合作精神”的大小），但该船及其40条驳船的总长度为1600英尺。海岸警卫队评估说，由于没有关于另一艘船的总长度及其拖曳的信息，操作人员对即将到来的过境情况没有完全的了解。

“ AIS的正常功能取决于准确的船只数据输入，包括输入正确的船型代码以及船只及其拖曳的全长。在无法看到船只的情况下，准确显示船只的全长显得尤为重要。直到彼此非常接近为止。” USCG警告。“鉴于拖缆的大小和长度各不相同，并且这些类型的船只在该国的海上运输系统上航行时密度很高，因此准确的AIS输入对于操作员做出明智的航行决定的能力至关重要。”

为了将风险降到最低，该机构的检查与合规局建议运营商：

-使用《海岸警卫队的AIS编码指南》以确保将准确和最新的信息输入到AIS中。

-对于在前面或旁边拖曳的船只，请在静态数据字段中使用57型（而非31型）船舶，以广播船舶及其拖曳的总体尺寸。

-确保拖船人员具有培训和资源，以在拖曳尺寸改变时更新AIS数据。