5月份中国船舶交易市场评述

物流巴士 时间:2018-06-26 阅读:

二手船市场

5月,二手船价格稳中有涨,市场成交基本平稳,总成交艘数和成交总吨位略有下滑。

5月,上海航运交易所发布的上海船舶价格指数均值为794.85点,环比微涨0.94%。据中国船舶交易信息平台统计,二手船共计成交541艘。其中,干散(杂)货船447艘;油轮14艘;多用途船23艘;集装箱船3艘;化学品船2艘;拖轮2艘;工程/工作船6艘;其他船型44艘。各船舶交易服务机构按月度统计,成交金额位列前三的分别是:广西贵港珠江船舶交易所有限公司,成交27098万元;芜湖市长江船舶交易市场,成交11417万元;宣城市金海湾港航服务中心,成交10490万元。成交艘数位列前三的分别是:广西贵港珠江船舶交易所有限公司,成交157艘;宣城市金海湾港航服务中心,成交85艘;盐城市中川船舶交易服务有限公司,成交59艘。

5月,沿海散货船价格涨多跌少,内河散货船亦如此,油轮价格平稳波动。

5月,二手船成交量略有下滑。其中,沿海散货船成交吨位以100DWT级左右为主;沿海油轮成交吨位以500DWT级左右居多。

市场预计,6月份台风季节来临,国内气温升高,煤炭价格有上调动向,下游用煤采购需求增加,但二程铁矿石、钢材、海砂以及南北粮食等货盘相对不足,散货运价将小幅波动,散货船价格或震荡盘整。国内成品油下调预期难以扭转,地炼目前仍处于集中检修阶段,上海合作组织峰会影响近期开工率波动有限,农用柴油将进入一波小高峰,成品油不确定性增强。加上汽柴油行情处于相对高位,业者入市风险较大,补货多按需小单购进,成品油运输需求相对减弱,二手油轮价格或延续波动下滑态势。

新造船市场

5月,中国新造船价格惯性上涨。其中,散货船造价小幅上涨1.5%左右;油轮造价上涨0.5%左右;集装箱船造价上涨1%左右;其他船型造价维持稳定。据统计,VLCC,苏伊士型、阿芙拉型和成品油轮,海岬型、巴拿马型、大灵便型和灵便型散货船,8.2万M3型LPG船,16万M3型LNG船,1.3万TEU型和2750TEU型船,月均订造价格分别为7404万美元,4981万、3910万和3001万美元,4029万、2287万、2117万和1947万美元,5950万美元,15300万美元,9418万和2678万美元。目前,造船船板价格、人民币汇率和人员工资快速上涨,造船订单价格小幅上涨为必然,即便如此,造船企业接单价格仅仅是徘徊于亏损的边缘而已。

5月,或受BDI连续回踩影响,中国新造船市场表现归于平静,船东对订造新船的前景变得谨慎,各类型船舶下单量屈指可数,新增订单量大幅削减。据统计,5月,新增订单共计33艘(环比减少43艘),分船型统计,散货船、油轮、集装箱船、木材运输船、杂货船、自卸船、客滚船、FPSO、风电安装船、打捞船和公务巡逻船的订单数分别为9艘、6艘、3艘、4艘、3艘、1艘、2艘、1艘、1艘、1艘和2艘。随着IMO新规落地临近,市场预计,6月份或还有一波订单潮。表面上看,中国造船业突飞猛进,但实际上,除了几家为中国海军承建军舰的造船企业外,大多数造船企业的日子并不好过。据统计,2009—2017年,中国约有150多家造船企业关停倒闭,平均每月有1家造船企业被唱响“葬歌”,5月7日,曾经的“明星船企”浙江欧华向舟山中院提交破产申请。放眼中国整个造船行业,大多数造船企业都是举步维艰,也不知道下次“丧钟”将为谁敲响。

拆船市场

5月,中国现货螺纹钢和造船船板(10毫米)平均价格环比分别上涨5.27%和3.91%。废钢走势表现为:上旬上涨、中旬回跌、下旬止跌,平均收购价格环比上涨3.52%。目前,废钢价格整体偏弱盘整,钢厂废钢库存高位,短期不会急于拉涨。综合考虑,随着成品钢材价格上涨,废钢价格将暂别跌势,6月中旬,中国废钢价格或迎来普遍上调,贸易商可以在阶段性高位出货。

4月19日,中国生态环境部、商务部、国家发改委和海关总署共同发布调整《进口废物管理目录》的公告,明确将废船调入《禁止进口固定废物目录》,自2018年12月31日起执行。新规颁布后,超过250万吨回收产能将从国际市场上剔除。