​压力下的货船吨位供应商

全球许多集装箱船舶供应商的困境，是今日发行的《额外飞溅》(Splash Extra) 5月号的头条新闻。

根据海上情报部门的数据，自1月底以来，仅有6家航空公司重新交付了43万标箱的租船吨位——马士基(Maersk)、中远(Cosco)、CMA CGM、赫伯罗特(Hapag-Lloyd)、长荣(Evergreen)和阳明(Yang Ming)。

运势的变化正冲击着大小吨位供应商的底线。

总部位于汉堡的莱克星顿海事公司(Lexington Maritime)董事总经理托拜厄斯?柯尼格(Tobias Koenig)表示，数家吨位供应商将很快破产。

“对于那些尚未重组的公司来说，这场危机可能是棺材上的最后一颗钉子。”那些过度杠杆化的银行可能无法生存，”Koenig说。

在这本15页的杂志的其他地方，有定期的市场更新和流行的分析师摘要页面，其中最好的研究报告被剖析。

本期杂志的主要内容着眼于直到2024年的全球造船业状况，并提出了非常现实的威胁，即未来几年还将关闭另外200个造船厂。

在本月的特别采访中，与BIMCO总裁ŞadanKaptanoğlu进行了长时间的交谈，而在后页，我们的特别通讯员指出了成为一名成功的航运大亨所需的特征。

Splash Extra是每个月的最后一个星期三发布的有关推动航运市场的简明快照。定价仅为每年200美元，对于当今的棘手环境而言，它是航运界在导航投资决策时必不可少的工具。有关更多订阅详细信息，请单击此处。