冠状病毒疫情对货代的长期影响

物流巴巴 时间:2020-05-30 阅读:

  独立转发网络WACO首席执行官Richard Charles概述了在冠状病毒爆发后供应链可能发生的变化。

  冠状病毒已经改变了空运,大多数客机停飞,一些再也没有回到航班时刻表,随着全球对医疗用品的需求激增,货运能力也出现了溢价。

  空运供应链在中长期会是什么样子?国际货舱运力的迅速下降仅靠货船就能弥补,这对货主意味着什么?

  制造商或生产商可能会专注于利润率更高的产品,而不是维持商品的价差,以简化供应链和减少库存。

  物流经理将研究如何以及从哪里采购货物。全球化和低成本生产中心的使用,创造了复杂且距离更长的供应链,尤其是从中国到欧洲和美国的供应链。

  但即便是中国生产商也有地区性供应商,这往往是一个不被重视的因素。

  那么,维持一个扩展的供应链或评估近源(至少是托运人库存需求的一部分),并创建一个平行的供应链来降低风险,这样做有意义吗?

  可以被视为理所当然的是,托运人将继续需要一个灵活、灵活的货运网络,并与一系列货舱和纯货运航空公司保持长期的业务关系。

  WACO系统非常适合利用这一点。

  基于敏捷和灵活性的商业原则,WACO拥有资源丰富的独立货运管理公司的全球独家网络,拥有数字资源,支持我们拥有知识和经验的人员找到新的解决方案。

  数字化有可能简化和改进日常业务流程——在不可预测和充满挑战的时代更是如此。这种推动力很可能会成为该行业投资的加速器。

  对于空运货物而言,数字化至关重要,不仅是为了预订,而且是为了更长远的托运时间表,是为了装运前清关,也是为了取代基于纸张的程序。

  这将使转发器(如WACO网络中的转发器)和航空公司能够更快地交换数据并为托运人客户提供可见性。

  在危机期间,在家工作成为了一种“新常态”,我们已经感觉自己进入了一个新时代,在家工作不再被视为一种干扰因素,而是一种促成因素。

  从发货人到货运代理、卡车司机、机场地勤人员和航空公司,整个供应链都在发生这种彻底的变化。危机过后,企业和消费者将采取不同的行动,而这将由互联网提供动力。

  除了在金融危机期间对医疗用品和设备的需求上升外,电子商务也出现了大幅增长,因为全球强制封锁使得甚至不情愿的在线购物者也开始通过互联网订购商品。

  这些新进入的在线购物者中的一些人将会转变,因此电子商务物流将会迅猛发展,其增长已经处于一个稳定的上升曲线上。空运将是选择的方式,在运力紧张的时候,可能会推出易腐品等低收益产品。

  国际航班的恢复将需要更长的时间,因为长途旅行仍然超出了大多数商务舱和度假旅客的舒适区。

  现在飞机上到处都是个人防护用品和其他医疗用品。但是之后呢?

  旺季的回归(尽管低于正常水平)取决于消费者是否愿意消费或储蓄,他们担心会出现第二波Covid-19感染。

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