停工打击南亚的拆船者
COVID-19停产几乎影响了整个海运业，包括影响了该行业过时吨位绝大多数的南亚拆船商。
在该地区主要的拆船中心阿朗，由于停工期间工人被迫返回家园，拆船者失去了约75％的移民劳动力。公司告诉印度的Out of Earth公司，拆船厂正在寻找替换员工，但是由于政府要求的培训工作使工作变得复杂。
Alang-Sosiya拆船厂和普通工人协会负责人Vidyadhar Rane表示，当前的混乱局面还表明，有必要使代表该行业的非正规劳动惯例正规化。Rane告诉《脚踏实地》说：“现在是政府和拆船厂共同努力为工人提供具有社会保障福利的正规就业的时候了。”
在孟加拉国，官员们实行了严格的封锁措施，这给移徙拆船工人造成了特别严重的打击。农民工没有资格获得对当地工人的政府援助；拖欠许多雇主的工资；据非政府组织Shipbreaking Platform称，由于公共交通关闭，他们无法回家。
对于工人来说，这意味着财务困境和粮食不安全。该组织的当地分支机构之一，OSHE基金会，使用捐赠的资金向130个拆船工人的家庭分发了食品和个人防护设备。每个家庭收到一包大米，土豆，小麦粉，小扁豆，食用油，盐，糖，茶，土豆，洋葱，鹰嘴豆，膨化大米以及一个可重复使用的口罩和洗手液，确保至少维持10到5公斤的生活费用。 15天。
“工作已经停止了很多天。我们和家人在一起很困难。我从任何地方都找不到任何帮助。OSHE目前的这种支持拯救了我们。我们将能够在接下来的日子里和平相处。”一位名叫Quddus的工人告诉非政府组织。
“通过OSHE分发的食品包，至少在这些人被剥夺了获得适当医疗的社会中，至少工人没有被强迫并被剥削回到院子里，并且不仅面临极具传染性的COVID-19病毒的风险，但也给拆船带来了许多危险。”非政府组织拆船平台项目官员Sara Rita Da Costa说。
