​5月航空货运量逐月改善，但最后两周下降可能令人担忧

5月份全球航空业数据支持航空货运量继续小幅回升，但本月最后两周需求下降可能预示着航空公司将恢复市场运力，未来将面临更具挑战性的时刻。

克莱夫数据服务公司（CLIVE Data Services）最近一周逐周分析了5月份的情况，不幸的是，该公司最近才表示，全球航空货运业已经企稳，但状况绝非良好。

2020年5月对全球航空货运业来说并没有2020年4月那么糟糕。正如克莱夫上个月的数据所暗示的，这个行业已经度过了（最初的）底部。在4月份成交量同比下降-37%之后，5月份相应的-31%的数据显示出略微上升的曲线，与去年同期-42%的产能下降相比，产能压力仍然很大。因此，克莱夫的“动态载荷系数”，基于货物的体积和重量以及可用的运力，从67%逐月增加到69%。

但是，正如三月和四月是两个故事的故事，五月也是。三月的结束远比开始时糟糕，而四月则相反。纵观最近几周，很明显，5月的收跌幅度比开始的要弱。在成交量连续一周环比增长后，5月18日至24日这一周出现下跌，随后5月最后一周的跌幅更大。在过去两周内，产能增长率比前一周高出了产量增长率，从而使动态负荷系数在几周内首次降低了0.5%。正如TAC指数最近报告的那样，产能压力的缓解对主要贸易通道的运价产生了下行影响。

“纵观过去12周，市场成交量显然仍不稳定，在可预见的未来，这种情况仍将持续。这是我们目前仅有的几个确定因素之一。我们可以看到一些乌云聚集，这是航空货运的一个原因。这就是为什么在这些不确定的时期，每周数据不仅与决策有关，而且至关重要的原因。了解每周发生的事情给这个行业最明确的方向。我们还没有看到需求增长正在满足产能增长的信号。克莱夫的董事总经理尼亚尔范德沃乌（Niall van de Wouw）表示：“随着客运计划的增加，全球航空货运收入可能会因更多运力重返市场而遭受‘附带损害’。

克莱夫的航空货运业情报部门整合了一个代表性的国际航空公司集团共享的数据，这些航空公司遍布全球各个角落。根据货运量和重量的角度以及可用的运力，它利用每周的分析，给航空货运业每月最早的市场表现晴雨表。