Drewry预计现今高级海员在全球商船上的缺口将扩大

      近日，航运咨询公司Drewry报告指出，由于新冠疫情产生的抑制作用，预计现今高级海员在全球商船上的缺口将扩大。

　　根据Drewry的说法，目前全球高级海员短缺，约占总需求的2％，尽管目前这被新冠疫情大流行导致的船舶暂时空转所掩盖。

　　然而，与2019年预测的市场处于广泛平衡状态相比，当商船船队完全恢复运营时，这种短缺状况将再次出现并表现出高级海员供应收紧。

　　关于未来的发展，由于预期的对雇用海员做法修改，以延长休假时间并缩短职务的晋升时间，对高级海员的需求预计也将增加，从而对实际配员率产生影响。

　　同时，近年来高级海员的净供应一直在放缓，并且预计不会跟上需求增长的步伐，这导致总体缺口相对于商船的需求有所扩大。

　　Drewry高级配员分析师Rhett Harris认为：

　　航海不再是一种有吸引力的职业，因为与岸基工作角色的竞争日益激烈、生活方式及其相关的心理健康带来的挑战导致该职业变得越来越不那么吸引人了。

　　正当船东因预期收益疲软而面临削减成本的压力时，日益扩大的短缺也将给海员薪酬带来压力。Drewry估计，2020年整体人力成本已经持平，但未来几年将有所回升。

　　与整体人力市场相比，仍然需要专家角色的技能和经验，而且海员供应甚至更为紧张。传统的低成本海员供应国对海员的需求也可能会增加，这将进一步增加人员成本的通胀压力。

　　Harris补充道：

　　工资压力将进一步增加，以保持在岸上工作的竞争力，尤其是在新冠疫情爆发后，这突显了海上职业对健康和生活方式造成的风险。除工资率外，由工作时间和休假时间决定的总体工作生活平衡预计将成为雇员和雇主的主要考虑因素。