国际海事组织警告受困船员危机迫近

　　在Covid-19大流行期间，船上的许多海员(和离岸行业的人员)都被强制延长合同，旅行限制使船员难以离开船只，新船员难以加入船只。

　　国际海事组织(IMO)秘书长告诉这个联合国机构的常驻代表，海事部门正处于人道主义危机的边缘。

　　Kitack Lim在当天表示，香港当局最终在香港船东协会(HKSOA)的压力下软化了态度。香港船东协会一直在向政府施压，要求其制定允许更换船员的规则。

　　从多个来源的数据显示大约有150000船员船舶在任何时候使用,虽然Covid-19疫情已经蔓延到全球那些无法登陆他们的船只和船员回家作为传播病毒的恐惧抓住政府。

　　香港的举措是一个可喜的突破，但他们的努力必须得到其他当局的配合，以便让这些关键员工得到一些喘息的机会。

　　Lim本周说，各国政府需要紧急行动，以确保船上的船员可以被新的海员取代，世界贸易将继续流动。

　　“我们正处于人道主义危机和真正的安全问题的边缘，我们不能指望目前船上的海员永远呆在海上。各国政府有责任允许船只继续航行，让海员返回家园，或回到船上开始工作。

　　由于Covid-19大流行造成的旅行限制严重阻碍了船员的更换，海员合同以及任何延期都已到期，需要以类似数量的船员替换。船员的场合。

　　与此同时，Lim感谢在以下方面取得进展的国家:指定海员为关键工人，通过执行国际海事组织批准的协议促进船员更换，放宽旅行限制，包括护照和签证的发放，以及为海员提供医疗服务。

　　香港船东协会(HKSOA)在世界主要港口之一成功游说政府，将对认可船员为主要工人的运动起到可喜的推动作用。

　　然而，Lim说，“我仍然非常关注那些仍然对海员实行限制的国家。”

　　船员更换和遣返协议由ICS、IAPH、BIMCO、IFSMA、INTERTANKO、P&I俱乐部、CLIA、INTERCARGO、InterManager、IPTA、IMCA、INTERFERRY、FONASBA、ITF和WSC起草。它们还考虑到国际航空运输协会的投入。