欧洲港口继续采用岸电供电

面临越来越多的环境问题并解决码头上船舶排放水平的挑战，越来越多的港口正在探索或扩展岸电替代方案。支持者认为，岸对船发电具有潜在消除港口港口船舶排放的潜力，但批评人士指出，缺乏基础设施投资，政府支持以及仅将电力对环境的影响从船上转移到岸上的潜力仍然被创建。

欧洲和北美的港口一直是冷熨技术的领先者。从规模最大的港口到区域性港口，特别是对环境敏感的地区，这种趋势继续得到发展。欧洲另外两个港口最近宣布了继续进行岸电项目的计划。

德国不来梅的参议院最近决定在不来梅港口建立全面的岸上供电设施。该计划要求用于海上运输的八个岸上供电单元和用于内陆运输的两个附加连接。根据该计划，到2023年底，将在不来梅市的集装箱吞吐量区域内安装两个岸上电力供应单元，用于海上运输，在滚装港区域内安装另一个，在邮轮码头内。在不来梅港的Fischereihafen，将有3处用于政府船只的设施和1处用于研究运输的设施。

不来梅目前的岸上发电能力主要集中在港口和服务船以及内陆。根据新计划，将在不来梅的工业园区增加两个内陆运输设施，以便所有与河流交通有关的系泊点都将配备岸电连接。

“为海上运输建立岸电连接是向前迈出的又一步，也是我们努力成为绿色，气候中和的港口的重要里程碑，”科学和港口参议员克劳迪亚·史基林博士说。“因此，这些永久安装的岸电连接的电力将完全来自可再生能源。”

所有十个新连接的总投资额将达到3240万欧元，其中一半由不来梅联邦土地出资，另一半由联邦政府与联邦政府和州政府之间签署的行政协议来资助。

这位参议员呼吁船东设计和运营更多的环保船队，“只有相关各方共同努力，我们才能实现清洁运输的目标。提供岸电的港口越多，航运公司调整船只的成本效益就越高。”

挪威弗拉姆港的原始环境

挪威弗拉姆港是为游轮业服务的规模较小，更专业的港口之一，它还致力于通过在港口旁边为船舶提供水力发电来满足游轮业更严格的排放要求。

挪威气候和环境部拥有的Enova SF最近同意为该项目提供三分之一的费用，该项目包括直接从Aurland水电站到Flåm的水下电缆。该电缆将适应未来的需求，并为开发和创新开放。

弗洛姆港港口总监Tor Mikkel Tokvam说：“对我们而言，这是重要的重要新闻。” “这表明我们已准备好进行转换。现在我们需要在OPS设施及其给我们带来的机会之间找到平衡。”

港口主任强调说，该项目符合挪威海事管理局和挪威议会制定的世界遗产峡湾法规，该法规旨在使世界遗产峡湾在2026年实现无排放。

该港口估计，通过建立OPS设施，游轮的排放量将减少75％，同时也有助于Flam的总体电力供应。