澳洲航空裁员6000人
澳航面临着数年来需求低迷的局面，目前裁员约6000人，约占其总劳动力的五分之一。
该航空公司今天公布了其三年战略，表示其目标是将成本减少150亿澳元，而“长期管理减少的飞行（特别是在国际上），则必须减少工作和减少停机”。
澳洲航空表示，它将“停飞约100架飞机……长达12个月； 一些更长的时间。
还将进行多达19亿美元的股权融资。
澳洲航空表示：“ Covid代表了全球航空有史以来最大的挑战，集团对危机的应对也相应扩大。 不幸的是，这意味着澳洲航空和捷星航空将大量失业。”
该计划的主要行动包括：
将集团危机前的员工数量在业务的所有部分减少至少6000人。
继续停飞15000名员工，特别是那些与国际业务相关的员工，直到飞机返回。
澳航其余6架747客机立即退役，比原计划提前6个月。
停飞多达100架飞机长达12个月（有些时间更长），包括大部分国际机队。预计大多数飞机最终将重新投入使用，但一些租赁的飞机可能会在到期时归还。
A321neo和787-9机队交付已推迟，以满足集团的要求。
实施该计划的成本估计为10亿美元，其中大部分在21财年实现
宣布这一计划的澳航集团首席执行官艾伦·乔伊斯（Alan Joyce）说：“澳航集团进入这场危机的处境比大多数航空公司都好，我们有一些最好的复苏前景，特别是在国内市场，但国际航班要恢复原状还需要数年时间。
“我们必须在未来几年把自己定位在收入将会低得多的地方。这意味着在短期内缩小航空公司规模。
“为了生存，大多数航空公司将不得不进行重组，这也意味着他们将通过精简和更具竞争力的过程。由于所有这些原因，我们现在必须采取行动。
适应这种新的现实意味着做出一些非常痛苦的决定。我们今天宣布面临的失业问题。还有一个事实是，在这项工作恢复之前，我们的数千名离职员工将面临长期的航空生涯中断。
“更困难的是，就在危机发生之前，我们正在积极招募飞行员、空乘和地勤人员。我们现在面临着命运的突然逆转，这不是任何人的错，但却很难接受。
他说:“这场危机让我们别无选择，但是我们决心为那些受到影响的人提供尽可能多的支持。这包括通过停工来保留尽可能多的工作岗位，在可能的情况下提供自愿而非强制的裁员，特别是为长期服务的员工提供巨额遣散费。
“正如我们在这场危机中所做的那样，我们的决定是基于我们现有的事实和我们面前的道路。我们的计划给了我们在一系列情况下的灵活性，包括更快的反弹或更慢的复苏。
“尽管我们今天正在做出艰难的选择，但我们对未来从根本上是乐观的。危机前，我们近三分之二的收入来自国内市场，而国内市场复苏可能最快——尤其是在各州准备开放的情况下。我们在澳大利亚拥有领先的全面服务和低票价的航空公司，在那里，距离使航空旅行成为必要，并通过澳航的忠诚度实现多样化收入。
“我们对长途国际航班仍有很大的雄心，这在另一方面将有更多的潜力。”
“作为一家企业，资本重组意味着我们可以更快地为新的机遇做好准备，恢复盈利，并构建长期股东价值。”作为国家航空公司，我们仍然致力于支持旅游业，连接地区社区，每年为数百万人提供安全飞行。”
在该集团2.9万名员工中，约有8000人预计将在今年7月底返回工作岗位。随着国内航班的开放，预计到2020年年底，这一数字将增加到1.5万左右，随着国际航班网络的回归，2021年和2022年这一数字将进一步增加，到2022年6月，这一数字将达到2.1万名在职员工。
裁员计划将管理约6000个剩余职位，其中通过退职、带薪休假和休假等多种方式管理约1.5万个临时剩余职位。
随着旅行限制的取消和飞行的回归，站立时间将会增加。这使小组能够长期保存尽可能多的作业，并且如果恢复时间线改善，则响应速度更快。
根据其义务，该集团将就今天宣布的裁员计划与相关工会进行磋商。这些涵盖了澳航和捷星的以下领域:
非经营性——由于飞行活动减少，至少有1450个工作岗位流失，主要是企业岗位。
地面业务——由于飞行活动减少，各机场、行李处理、机队演示和停机坪业务至少有1500个职位流失。
机组人员——由于747提早退役和飞行活动减少，至少有1050个工作岗位被裁掉。从2020年7月起，还有6900名机组人员将退役。
工程——至少有630个工作岗位因为747的退休，更少的飞行活动(尤其是宽体机队)和重新分配工作从捷星的纽卡斯尔基地，以更好地利用现有的墨尔本维护能力。
飞行员——至少有220个工作岗位流失，主要是由于747提早退役。从2020年7月开始，还有2900名飞行员将退役。
合同工(尤其是IT等企业领域的合同工)将不再返回岗位，这将导致职位总数的进一步减少。
澳航还表示，“至于飞行高度何时才能支持12架空客a380，目前还存在很大的不确定性。”这些资产在可预见的未来将处于闲置状态，这代表了它们剩余使用寿命的很大一部分。”
