欧盟更接近于管制航运排放的二氧化碳
周二，欧洲议会环境委员会通过了一项措施，将航运的碳排放纳入欧盟碳排放交易系统(ETS)，即欧盟的碳信用市场。此举将修改欧盟现有的船舶二氧化碳排放数据收集的监测、报告和核查(MRV)规则，以使这些排放符合ETS的总量管制与交易要求。欧洲议会的总体目标是到2050年实现完全的碳中和——这是一个比国际海事组织到本世纪中叶将航运业排放的二氧化碳减半的更雄心勃勃的目标。
拟议的修正案将强制实施ETS覆盖范围和MRV报告要求，除CO2外，还包括甲烷，这是lng动力船舶的一个重要考虑因素。它还设定了到2030年将每吨英里二氧化碳排放减少40%的效率目标。
“我很高兴大多数欧洲议会议员都支持欧盟排放交易系统扩大到包括航运在内。”我们还同意，一半的收入应该用于一个基金，一方面支持创新的、气候友好型船舶的研发，另一方面共同资助海洋自然保护。”“MRV规则之前的形式做了重要的初步工作，并提供了船舶二氧化碳排放的有价值的数据。但是数据本身并不能减少温室气体。这就是我们欧洲议会议员远远超出(欧盟委员会)提议的原因。”
提案文本还预测，欧盟未来将出台更严格的监管措施。“以市场为基础的减排政策本身并不足以达到欧盟的减排目标，应该与之配套或取代具有约束力的、得到适当执行的监管减排政策，”提案建议。它还表达了这样一种观点，即无论国际海事组织(IMO)未来如何对二氧化碳排放进行监管，欧盟都应该保有“通过在欧盟内部维持或采取更严格措施来展现气候领导地位”的能力。
该委员会的批准为9月份欧洲议会全体会议之前的投票做好了准备。
