亚洲煤炭需求填补了日本和欧洲留下的缺口
箭船经纪公司(Arrow Shipbroking)的最新研究清楚表明，煤炭作为全球干散货贸易重要支柱的地位不会很快消失。
上周五，Splash报道了世界第三大煤炭进口国日本将在未来十年关闭其140座燃煤电厂中的100座的消息，这在读者中引起了轰动。然而，新的研究显示，亚洲计划建设的燃煤发电站将使日本的煤炭使用量相形见绌。
Arrow Shipbroking的研究主管Burak Cetinok告诉Splash today，他预计未来十年全球煤炭海运贸易将继续增长，尤其是在早期。然而，增长速度将会慢得多。更重要的是,Cetinok表示,他预期显著变化与流动转移交易模式从过去的主要消费者,如日本,韩国,欧洲,东南亚和亚太地区的发展中国家,一些提到尼克Ristic周五,干散货Braemar ACM研究员。
在这个十年里，印度、越南、孟加拉国和菲律宾加起来的煤炭需求将相当于日本的近3倍
Ristic指出，南亚和东南亚煤炭进口的增加正在改变运煤船只的结构。北大西洋和欧洲的cape交易正在下降，而专注于中东、南亚和东南亚的小型杠杆交易正在上升，这是Braemar ACM近年来发现的较长期趋势的一部分。自2015年以来，汉迪斯和苏普拉斯在全球煤炭贸易中的份额从19%上升到25%，这是以披风为代价的。
Arrow的Cetinok表示:“自2010年以来，被取消的项目容量是目前在建项目容量的三倍，但订单仍然很大。”在全球范围内，已规划、批准或在建的燃煤发电装机容量约占当前运行装机容量的25%。”
仅越南、孟加拉国和菲律宾就在建设燃煤电厂，其总装机容量就比日本目前的装机容量高出40%。
尽管印度有很多项目被取消，但这个亚洲巨人在未来六年内仍有6gw的新电厂投入使用。相比之下，日本目前的发电能力为46.7吉瓦。
“换句话说，”Cetinok说，“在这个十年里，印度、越南、孟加拉国和菲律宾加起来的煤炭需求将增加日本的近三倍。这至少会在一定程度上抵消其他地区需求下降的影响。”
这位Arrow的研究人员补充称，这些预测不包括中国。中国虽然最近淘汰了许多煤炭项目，但仍在建设装机容量为1亿千瓦的燃煤电厂，还有1亿1000万千瓦的电厂正在建设中。
中国仍然是关键，Alibra船运公司的研究员Rebecca Galanopoulos Jones表示同意。
“根据全球需求预测，未来5年，全球煤炭消费将几乎没有增长，但需求将保持稳定。这在很大程度上取决于中国这个世界上最大的煤炭消费国，以及它的经济增长目标和二氧化碳排放政策。
