欧洲议会对航运业采取强硬措施以减少其排放

物流巴士 时间:2020-07-09 阅读:

欧洲议会环境委员会于7月7日星期二投票决定,将海运部门的二氧化碳排放纳入欧盟排放交易系统(ETS)。

尽管全球航运活动的温室气体排放约占全球温室气体排放总量的2-3%,但海运是欧盟唯一没有明确承诺减少温室气体排放的部门。

然而,随着欧盟推进《欧洲绿色协议》(European Green Deal)并实现碳中和,欧盟认为,现在是对该行业采取更严格政策的时候了。

在周二通过的立法报告中,委员会要求看到更多的雄心,并投票将5000总吨位及以上的船舶纳入欧盟排放交易体系(ETS)。

此外,欧洲议会议员表示,基于市场的减排政策是不够的,因此他们还提出了约束性要求,要求航运公司到2030年将所有船舶每项运输工作的年平均二氧化碳排放量减少至少40%。

到2030年,船舶停泊处必须实现零排放,以消除对欧洲港口城市的污染。

“今天,我们根据欧洲绿色协议和气候紧急情况发出了一个强烈的信号:监测和报告二氧化碳排放是重要的,但单靠统计数据并不能节省一克温室气体,”报告员Jutta Paulus说。

“这就是为什么我们比欧盟委员会的提议更进一步,要求采取更严厉的措施来减少海运的排放。”

全体会议将于9月14日至17日在斯特拉斯堡举行的会议上通过,议会将开始同会员国就立法的最后形式进行谈判。

绿色组织运输与环境(T&E)表示,欧盟委员会应该遵循这一建议,将船只纳入欧盟碳市场,并将筹集到的资金投资于绿色海洋技术。

欧洲议会议员们给欧盟委员会(European Commission)敲响了警钟。欧盟委员会过于关注生物燃料,而根本不关心让航运为其污染买单。它应该坚持将该行业引入欧盟碳市场,停止在运行中的二氧化碳标准上拖拖拉拉,而这些标准对氢燃料船的成本效益至关重要。

如上所述,欧洲议会还要求现行的船舶排放监测系统(MRV)更加透明,并包括所有温室气体,包括天然气动力船舶的甲烷排放。

此外,委员会呼吁的“海洋基金”时期从2023年到2030年,由ETS拍卖收入补贴,使船只更节能,支持创新技术和基础设施投资,如替代燃料和绿色港口,海上运输行业碳排放。

基金收入的25分之一用于保护、恢复和有效管理受全球变暖影响的海洋生态系统。

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