纳米比亚航空的末日即将来临

　（这个标题好中二啊...）

　　非洲航空业正在翻开新的一页。在南非航空公司(技术上已经破产)陷入财务困境之后，在肯尼亚航空公司于1996年私有化之后，国家将接管肯尼亚航空公司，成立了73年的纳米比亚航空公司似乎也要结束了。

　　纳米比亚民航局暂停了纳米比亚航空公司的执照，理由是这家国家航空公司的财务状况和安全问题。该航空公司将于今晚午夜停飞。只有“紧急”航班将被批准。

　　早在COVID-19危机爆发之前，该航空公司就已经遭受了重创。

　　汉莎航空(hough Lufthansa)很早以前就结束了纳米比亚的业务，对纳米比亚最大的市场德国来说，竞争非常激烈，先是与柏林航空(LTU) /柏林航空(Air Berlin)竞争，然后是Eurowings和秃鹰航空(Condor)竞争。纳米比亚航空公司的温得赫-法兰克福航线是一条亏损的航线。此外，南非航空公司是来南非访问的一个很好的选择(每天有几个航班飞往约翰内斯堡)。纳米比亚航空公司在2009年结束了在伦敦盖特威克机场的航班。荷兰皇家航空(KLM)、埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines)和卡塔尔航空(Qatar Airways)的到来给纳米比亚航空(Air Namibia)带来了更大的压力。

　　罗安达航线是安哥拉最赚钱的航线，但安哥拉经济在2010年中期开始受挫。

　　纳米比亚航空公司尝试了两种不同的尝试，通过开通加纳和尼日利亚航线，试图在西非和南部非洲之间建立一个“迷你枢纽”。结果是有希望的。客座率很好，航空公司开始赚钱，但签证的故事再次阻止了发展，不幸的是，非洲的情况就是这样，这阻碍了人们的流动，是非洲航空运输发展的障碍。

　　在中长途机队(B747-400、B747SP、MD11、Beech 1900D、Fokker 28、Casa 235、B737-200、B767)犹豫不决之后，公司最终选择A330-200和A319来取代A340和B737-500。Beech 19000D被ERJ135抛弃。

　　最近纳米比亚总统要求清算该公司。工会反对。