由于航运公司“操纵”运力，太平洋航线价格大幅上涨

美国的托运人指责太平洋航运操纵费率。作为非船舶运营商和航运顾问，Jon Monroe辩称，航运公司操纵费率。

就在Monroe发表上述言论的同时，赫伯罗特还宣布，太平洋地区的贸易费率大幅上涨，达到每FEU 1200美元，每TEU 960美元，而交易量仍远低于去年的水平。

今年上半年，美国西海岸港口吞吐量下降了10% - 20%。虽然2020年下半年仍有很大的不确定性，因为一些州正在关闭，Covid-19感染增加。较低的成交量通常意味着较低的价格。

然而，Monroe认为，“航空公司仍在操纵费率，鉴于市场需求，费率被人为地抬高了。”

不过，业内人士表示，各市场的不稳定使得成交量预测难以管理。

马士基对《集装箱新闻》表示：“整个2020年第二季度，持续的2019冠状病毒（Covid-19）大流行给集装箱物流业带来了异常挑战，低而高波动性的需求给我们的业务带来了巨大压力。”

Monroe承认，目前的形势很严峻。有报道说，美国的失业率仍然很高，最近又宣布将进一步裁员，比如联合航空公司将在10月份前裁员3.6万人。Monroe说：“实际需求还不确定。”

他补充说，随着病毒在美国经济的某些领域肆虐，商店不再开门，许多州和城市重新实施了封锁。

“各州不确定该做什么，在某些情况下，州长有一个计划，而市长有另一个计划。现在还不确定我们是否会回到学校，万圣节还是圣诞节。”

马士基表示，目前的环境使得预测需求数量非常困难。“客户也有类似的不可见性，因此整个季度的运输需要在很短的时间内改变。我们将继续与客户密切合作，以应对这种情况，并在波动中找到解决方案。”

尽管如此，Maersk和其他航运公司的收入仍在持续增长，因为业务量下降，需求减少，社会陷入危机。美国本周新冠肺炎病例数量创下历史新高，佛罗里达州感染病例增加了40%，德克萨斯州增加了38%，美国报告了300多万例新冠肺炎病例，而21个城市推迟了重新开放工业和零售场所的时间。

美国即将进入返校季，但还没有决定返校季会发生什么，也没有决定是否会发生返校季。

他接着说，据保守估计，服装和传统返校商品，包括书包，预计将减少17%到18%。

随着电子商务的转变，包括沃尔玛（Walmart）的竞争对手沃尔玛+ （Walmart+），该公司已准备好将数千件小包装整合成集装箱，它已成为零售业格局变化的一个象征。

“随着零售格局的变化，传统的实体店，尤其是商场零售商，处于很大的劣势。我们预计需求将在8月初至中旬逐渐减弱。

本月到目前为止，非船舶业务量仍然强劲，尽管有迹象表明，这些业务量将在7月底“逐渐减少”，但Monroe表示，尽管中国的空间仍然是个问题，但西海岸的现货价格将达到每箱250美元，东海岸的现货价格将达到每箱100美元。

Freightos FBX货运指数并不支持这种设想，该指数报告说，7月9日即期运费达到2848美元/FEU，比本月初上涨了246美元/FEU。