尽管有更多的货机航班，史基浦的货运需求下降

上半年阿姆斯特丹史基浦机场货机航班的增加不足以抵消因取消客运服务而造成的货量损失。

荷兰枢纽上半年录得货运量655,942吨，同比下降14.5％，原因是Covid-19大流行造成的损失。

从1月到6月，全货机航班增加了48.1％，达到10,274架空中运输（ATM），但腹部航班的数量下降了51.6％，至105,665架ATM。

因此，货机量同比增长12.4％至463,679吨，而腹装货物量同比下降45.9％至192,264吨。

该机场指出，在此期间，它在欧洲最繁忙的货运枢纽名单中从第四上升到第三，排在希思罗机场之前，但落后于巴黎CDG和法兰克福。

“史基浦机场的数据和运营受到Covid-19疫情的严重影响，从今年年初开始，客机的下降导致腹腔容积减少，”阿姆斯特丹史基浦机场货运部负责人巴特·普维尔斯（Bart Pouwels）说。

“ ATM现在显示出复苏的迹象，这是积极的。洲际航线上的额外腹部容量有助于阿姆斯特丹的航空货运市场更好地为其客户服务。”

从单个市场看，流入北美的货运量下降了17.1％，至46,680吨，而出口货运量下降了17.7％，至67,729吨。

在欧洲，入港货物小幅下降了3％，至46,067吨，但出港货物则下降了23.5％，至41,866吨。

亚洲进口下降8.1％至121,008吨，出口下降17.5％至107,735吨。从一月到六月，上海仍然是最大的单一市场目的地。

中东地区是唯一增长的部门，入港量增加9.2％至48,682吨，但出境量减少11.7％至45,914吨。

拉丁美洲市场的进口量下降了21.8％，为45,872吨，出口量下降了14.6％，为31,762吨。

受花卉进口和出口减少的影响，非洲的进口减少了29.5％，至32,821吨，出口减少了22.3％，至19,806吨。

Pouwels说：“ Covid-19大流行还导致了货物流量的转移，一些通常数量较大的垂直市场减少了，例如鲜花的进出口。”

“史基浦航空货运社区已经紧密合作，以确保重要货物在整个供应链中转移。”

展望未来，机场表示史基浦机场的未来不确定，因为“全球市场处于Covid-19大流行的不同阶段”。

“我们看到客运量增加，这意味着增加了腹部的容量，但重要的是，我们要满足客户需求，并确保尽可能满足所有需求，”航空和货运市场总监Maaike van der Windt说。客户体验。