新的象牙海岸集装箱码头开始下一阶段的开发

中国港口工程公司（CHEC）已与阿比让的第二个集装箱码头- 科特迪瓦码头（CIT）的建造合同签订，该码头预计将于2021年底投入运营。

新的码头将由Bolloré和APM码头（APMT）合资经营，为期20年，特许权最终将资产返还给港口当局阿比让港（PAA）。

Bolloré和APMT将投资4亿欧元（4.73亿美元）建设航站楼和设备，一旦竣工，该设施将动用400多名员工，其施工人数也将与此相当。

新码头位于现有阿比让码头附近，旨在提高港口的竞争力，并在其第一阶段开发中增加120万标准箱的年产能。

近年来，科特迪瓦的GDP每年平均保持6-7％的稳定增长，这导致进出口量显着增长。

借助CIT提供的额外能力，该码头和阿比让港口将能够将自己定位为周边内陆国家（如布基纳法索，马里和尼日尔）的首选门户。

CIT董事总经理Koen De Backker表示：“运输线已经开始在往返于西非的贸易中部署非常大的集装箱船，这些集装箱船需要深水设施和现代化的码头，以便能够以更高的生产率处理它们。”

CIT成立于2013年，项目的第一阶段包括加深和拓宽Vridi运河通道，由PAA负责。

还开垦了超过45公顷的土地，用于创建新的CIT和相邻的滚装滚装（滚装设备）。

现有阿比让码头的8000万美元扩建工程已于2015年完成，该设施的年集装箱吞吐量从80万标准箱增加到150万标准箱。

完工后，CIT的最大吃水深度为-18 m，其1100 m码头将能够容纳-18 m的船只。

现有的Abidijan码头目前可容纳吃水深度达-11.5 m的船只。

CIT将有一个铁路货场，每条铁道的长度为300 m，两条铁轨以及最多可容纳1,100个集装箱的冷藏集装箱，并于2020年8月签订了一份供应新设备的合同。

合同包括提供6台巴拿马型龙门起重机，12台电动橡胶轮胎式龙门起重机和36台拖船。

一旦终端机达到商定的容量阈值，其他设备便已包含在将来的计划中。

De Backker补充说：“配备最新一代装卸设备和较深吃水的更高效，更具竞争力的港口，将有助于降低装卸货物的成本，并促进燃料贸易的增长和转运量的增加。”

预计将运往几内亚（科纳克里），塞拉利昂（弗里敦）和利比里亚（蒙罗维亚）的大量转运。