韩国大韩造船厂和DNV将设计小型液化石油气运输船
韩国中型造船厂因COVID-19的放缓而遭受特别打击，但大韩造船公司正在采取许多步骤来扩大其业务。该公司的成功仅在接管几年后才开始，许多人认为这家船厂可能被合并为已经提供管理服务的大宇公司。
大韩航空在其最新举动中宣布，它将为小型液化石油气运输船开发一种新设计。该公司与DNV GL进行了一项联合开发项目，以设计这种新型船只。
该公司以收紧排放法规和页岩气繁荣为由，在宣布这一新的联合项目时表示，预计对液化石油气和液化天然气运输船的需求将会增加。运费的上涨也有望刺激液化石油气运输船的增长。为了跟上这一行业趋势并抓住机遇，DHSC表示已决定从其目前的原油和成品油轮业务中多元化发展，并开始开发液化石油气运输船。
DHSC已经确立了其作为可靠造船厂的地位，具备建造除气体运输船以外的其他各种类型船舶的能力。随着行业的快速变化，我们现在通过开发液化石油气运输船来增强竞争力，并向船东展示我们的技术能力，” DHSC总裁兼首席执行官大成正先生说。
根据协议，DNV和大韩航空将开始一个为期四个月的项目，重点是天然气运输船。DNV GL将根据相关规则和法规审查船舶的基本和详细设计，并提供技术建议和建议，以帮助加强设计开发。
“数十年来，DNV GL一直在气体运输领域处于领先地位，与利益相关者合作提高船舶性能。我们是DHSC新挑战的最合适合作伙伴，我们期待双方取得丰硕的成果。” DNV GL韩国和日本区域经理Vidar Dolonen说道。
根据韩国进出口银行海外经济研究所发布的报告，韩国中型造船厂的订单在2020年上半年下降了近40％。过去十年中，韩国损失了一半的中型造船厂，目前仅七个正在运作。到2020年，他们的积压订单总数减少了15％。大韩航空最近从韩国银行获得了额外的营运资金，以帮助其通过当前新订单的放缓来进行管理，而船厂仍继续履行其现有的油轮订单。传统上，韩国的中型船厂专注于100,000 DWT以下的船舶。
