韩国 Daehan造船和 DNV联合设计小型液化石油气运输船
尽管韩国中型造船厂受到COVID-19相关放缓的严重冲击，但Daehan Shipbuilding Co.正在采取一系列措施扩大业务。该公司的成功是在破产管理后的几年，许多人认为该船厂可能会被并入已经提供管理的大宇。
在其最新举措中， Daehan集团宣布将开发一种小型液化石油气运输船的新设计。该公司与DNV GL公司签署了一项联合开发项目，设计这种新级别的船舶。
由于排放法规的收紧和页岩气的繁荣，该公司在宣布这个新的联合项目时表示，预计液化石油气和液化天然气运输船的需求将会增加。预计运费上调也会刺激石油气运输公司的增长。DHSC表示，为了跟上这一行业趋势，抓住机遇，公司已决定在现有的原油和成品油油轮业务基础上进行多元化发展，并开始开发液化石油气运输船。
“DHSC已经确立了其作为一个可靠的造船商的地位，有能力建造除气体运输船以外的不同类型的船。”DHSC总裁兼首席执行官Jeong Dae-Seong说:“由于行业瞬即变化，我们正通过开发液化石油气运输船加强竞争力，并向船东展示我们的技术能力。”
根据该协议，DNV和 Daehan公司将启动一个为期4个月的天然气运输船项目。DNV GL将根据相关规则和规章对船舶的基本和详细设计进行审查，并提供技术意见和建议，以帮助加强设计发展。
“几十年来，DNV GL一直引领着天然气运输船行业，与利益相关者合作改善船舶性能。DNV GL韩国和日本地区经理Vidar Dolonen表示:“我们是DHSC应对新挑战最合适的合作伙伴，我们期待双方都能取得丰硕的成果。”
根据韩国进出口银行海外经济研究所发布的一份报告，韩国中型造船厂的订单在2020年上半年下降了近40%。过去10年，韩国有一半的中型造船企业倒闭，目前只有7家在运营。到2020年，他们的积压量总共下降了15%。Daehan最近从韩国银行获得了额外的营运资金，以帮助其度过当前新订单的放缓，同时该船厂继续交付现有的油轮订单。传统上，韩国的中型造船厂主要生产10万载重吨以下的船舶。
