Covid-19和中国需求在全球冷藏船贸易中引发连锁反应

对冷藏设备的需求是由中国需求的大幅增长造成的。中国某些食品的生产大幅下滑，导致需求增长40%，冷藏箱短缺地区的冷藏设备出现短缺。

总部位于丹麦的Eskesen Advisory的创始人Thomas Eskesen在Cool Logistics虚拟会议上发表讲话时说，失败在猪肉生产在中国见过需求肉类飙升至8000万吨,今年整体需求增加40%,包括增加对家禽和牛肉的需求。

埃斯克森说:“中国是冷藏船贸易的重灾区。”他补充说，中国一直寻求从巴西、美国和西班牙进口，“这些都是长途运输路线，因此由于运输时间更长，设备被搁置的时间更长。”

他接着说，冷藏箱已经从所谓的冷藏设备短缺地区转移到冷藏设备过剩地区。埃斯克森强调说:“这是设备规划者最可怕的噩梦。”

Marshall指出，由于大流行，关键地区的服务减少，意味着用于重新定位设备的通常网络“根本不存在”。

结果，承运商不得不以高昂的成本加装额外的装载机，以便将空集装箱转移到亏损地区。然而，随着疫情在全球范围内蔓延，航运公司还遭遇了其他重大障碍，包括由于人员和生产率下降而增加了进入港口的等待时间。虽然一些港口限制有感染船员的船只进入，但其他设施坚持每两周停靠一次。

“还有问题的差旅前检查准备好箱子为下次出货成为一个挑战,仓库有一个缺少工作人员和陆侧交通也看到问题员工尤其是从农场到终端,在海关官员短缺和当地政府人员短缺看到进一步的破坏,”马歇尔解释道。

德鲁里航运咨询公司的Philip Gray表示，尽管干集装箱行业的基础更大，但冷藏行业的年增长率约为3.7%，远高于干集装箱行业2.2%的年增长率。

冷藏船市场的增长与集装箱设备的净增长保持同步，今年集装箱设备交付量达到了29万teu，约15万箱。但埃斯克森指出，更长的航程以及在港口和仓库停留时间的增加意味着实际运力在收缩，而非增加。

Broom Logistics的Frank Ganse表示，综合上述行业挑战，从欧洲到亚洲的一些大宗商品的某些费率已高达8000美元/半美元。和一个类似的故事出现在亚洲,拉丁美洲西海岸交易,一个三倍的利率在一个月内,这个贸易和价格目前看到任何贸易最大的加息,包括活跃的亚洲美国西海岸服务,今天在容器的新闻报道。