​调查显示，疫情期间77%的航运企业使用包机更换的船员

ATPI Marine Energy在CrewConnect 2020虚拟活动的参与者中进行的研究表明，90%的航运企业正在重新思考船员改变的方式。

在船员后勤方面，有一个巨大的转变是使用包机，这在2020年前的海员运动中很少见到。在接受调查的航运企业代表中，约77%的人表示，他们在2020年曾利用包机更换船员。

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在研究2021年的计划时，超过三分之一的受访者正在考虑独立或通过行业合作使用包机。

“在第一波的高度在2020年大流行,ATPI海洋和能源工作配合行业协会经营包机减少海员滞留在海上长时间,合同外,“说Jochem Hemink,销售欧洲和亚洲航运主管ATPI海洋和能源。

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“以以前难以想象的规模进行的大规模遣返工作，现在已成为我们行业日常工作的一部分，以确保船员能够安全加入船只并返回家园。对于航运企业来说，这意味着改变船员轮换的计划和处理方式，不断增加成本，并开发新的专业领域。”

调查还发现，自2020年3月以来，更换船员的成本增加了，这并不奇怪。调查显示，32%的受访者预计今年更换船员的成本将增加20 - 40%，28%的受访者认为成本将增加10 - 20%。

此外，更换船员的地点也有所改变，55%的受访者将交易所迁至限制条件下被归类为“容易”的港口。

“在我们调查过的航运企业中，近三分之二的企业都发现，成本不断上升，而更换船员的时间越来越短。近三分之二(64%)的企业为了提高效率，不得不提交额外的人员配备和差旅成本报告。”