荷航首次运营使用可持续合成煤油的客运航班

物流巴士 时间:2021-02-09 阅读:

荷兰皇家航空公司已经宣布,其首架客运航班使用了可持续的合成煤油。该航班是从阿姆斯特丹史基浦机场飞往马德里的航班,于上个月进行,但今天在海牙举行的国际合成可持续航空燃料(SAF)会议上被披露。

该机队在其阿姆斯特丹研究中心生产了总计500升的可持续合成煤油(或电子煤油)。燃料由二氧化碳,水和可再生电力(太阳能和风能)产生。

航空公司将SAF视为实现净零排放的中短期措施,因为它们是“滴入”燃料,这意味着它们可以与化石喷气燃料混合,而无需对飞机设计进行重大改动。

“ E”表示使用电力产生的燃料,当然要使之可持续,所使用的电力必须来自可再生能源。

有关合成或电子煤油的更多信息,请参阅《运输与环境》中的此情况说明书。

常见问题解答:电子煤油的内容和方式

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这次会议是由荷兰基础设施和水管理部部长Cora van Nieuwenhuizen发起的,欧洲政界人士,决策者,工商界代表,(航空)行业和非政府组织的代表参加了会议。

会议的目的是刺激可持续航空燃料(生物燃料和合成煤油)的开发和应用,以期到2050年欧洲航空公司将能够完全使用可持续燃料。

会议期间,公布了新的倡议和初创公司,包括初创公司Synkero,该公司宣布与阿姆斯特丹港,史基浦,荷兰皇家航空公司和SkyNRG合作,在阿姆斯特丹港实现商业化的可持续合成煤油工厂。

该项目旨在与北海运河地区的可持续倡议相联系,例如建立一个100兆瓦的氢气厂,利用可持续的电力可以生产多达15,000吨的绿色氢气。

壳牌和荷航

另一举措是在鹿特丹建立一个可持续煤油示范工厂,使用从空气中捕获的二氧化碳作为原料。

Zenid举措,其中UNIPER,鹿特丹海牙机场,Climeworks,SkyNRG鹿特丹和海牙创新机场参加,采用的技术的组合将重点放在可持续合成煤油二氧化碳中性航空。

包括专员蒂默曼斯(Timmermans),德国运输部长Scheuer和他的法国同事Djebbari在内的数名欧洲政客出席了会议,并强调了开发可持续生产的航空燃料以减少CO2排放并为航空业带来美好未来的重要性。

荷兰,法国,瑞典,德国,芬兰,卢森堡和西班牙在一份联合声明中指出,必须从大流行中摆脱当前危机,与加速航空业的可持续发展并驾齐驱,以实现气候目标。

做到这一点的一种方法是制定使用合成煤油的授权,正如运输和环境部门所解释的那样,“一项具有约束力的政策工具,要求市场上的所有喷气燃料必须拥有一定比例的e。 -煤油(“混合指令”)或某种程度上减少了燃料的碳足迹(“ GHG强度目标”)。”

运输和环境等活动家表示,这首先是必要的,因为“电子煤油与化石煤油之间的巨大成本差异阻碍了需求的吸收[因此]指令将产生对电子煤油的需求,这将推动其价格下跌。其次,通过提高需求的确定性,授权将确保投资者的信心,从而推动投资,从而导致电子煤油生产成本的下降。迄今为止,这是其他领域的经验,例如可再生电力的部署。”

就其本身而言,会员国将可持续合成煤油的发展与可持续生物煤油一起视为“未来几十年减少航空排放的最有希望和最有效的方法之一”。