拥堵导致奥克兰港集装箱体积下降

由于供应链拥堵的蔓延，奥克兰港的集装箱吞吐量在2021年1月同比下降了11.9％。

特别是出口下降了11.3％，该港口将货物下降归因于几个因素，其中包括来自南加州的晚到船只以及多达60艘停泊在泊位的船只。

奥克兰港海事主任布莱恩·布兰德斯（Bryan Brandes）表示：“离开南加州后，有很多货物被困在船上，等着到达这里。我们担心的是尽快将货物运送给客户。”

南加州的交通拥堵导致奥克兰船只的到港时间推迟了一周，结果，船只已按时到达港口，有时会错过停泊的时间。

当组装新的起重机和减少奥克兰出口船的空间时，港口最大的码头的泊位能力也暂时丧失，因为船只将更多的空集装箱运回亚洲。

据该港口称，在美国进口商面临日益增长的消费者需求之际，货物下降是一个反常现象。

尽管1月份进出口下降了两位数，但由于空集装箱运输量增长了15.6％，该港口的总集装箱量仅下降了5.8％。

亚洲港口对空集装箱的需求很高，因为它们需要运输美国进口货物。

由于未来几个月的船舶停滞状况开始缓解，港口预计集装箱量将增加，而美国从亚洲的集装箱进口量至少在6月之前有望保持强劲。

2月，随着“非洲四号”到达2月12日抵达港口，达飞轮船开通了从中国到奥克兰的第一条直航服务。

布兰德斯说：“这打开了很多可能性。我们的客户可以大大缩短运输时间，从而使他们的产品首次拨打电话就能到达消费者手中，还可以使用奥克兰通过我们的铁路网到达美国内陆地区。”

奥克兰将成为美国每周首次在新的金门大桥服务中停靠的站点，该航线中的船只将从亚洲直接驶向奥克兰港。

这标志着奥克兰在过去十年中首次向美国进口商提供第一通服务，并将中国上海，盐田和高雄的港口连接到奥克兰。

CMA CGM America和APL North America总裁Ed Aldridge表示：“ CMA CGM集团很高兴推出这项金门大桥服务，因为我们正在寻求新的方式为我们的客户提供差异化服务，快速的运输时间和高效的服务。内陆目的地。

“我们期待与奥克兰港紧密合作，以帮助客户提高上市速度，并在其供应链中注入更多的一致性。”

由于通常运往西海岸和芝加哥等内陆目的地的进口货物通常在西海岸卸货并通过铁路运输，因此首次拨打电话服务有望增加从奥克兰运输的铁路货物。