阳明海运计划订购5—10艘集装箱船
据台湾媒体报道，在运费空前上涨的情况下，到目前为止，这家台湾集装箱公司从未像几乎所有同行一样，掀起过建造新船的热潮，但目前该公司正在考虑5至10艘2.4万teu货轮的订单，至少10艘1.5万teu货轮的订单，以及几艘2.8万teu至3000 teu货轮的订单。
阳明发言人告诉《集装箱新闻》，该公司正在不断研究新的建筑市场，并补充说，直到2022年，该公司仍在等待9艘11000teu船舶交付。
他说:“我们会根据这些因素，以及我们的服务路线、业务需要、船队的设计、规例和其他因素，来规划车队的更新计划。”
巧合的是，在6月26日台湾电视台的一次采访中，阳明的前主席谢长廷认为，作为第九大班轮运营商，该公司应该委托新建筑将其拥有的船队的比例从30%提高到45%。
目前，该航母的总运力为617,725TEU，其中31%为自有船只。
台湾媒体猜测，由于此前一连串的亏损，阳明可能没有下新的大规模造船订单。阳明最大的船舶是14000teu货轮。在阳明航空亏损多年后，台湾政府于2017年注资，使其持股比例升至45%。台湾政府最初持有阳明航空33%的股份。
随着集装箱航运需求的持续增长，班轮行业有望在2021年实现创纪录的利润，而阳明预计将实现至少1100亿新台币(39亿美元)的净利润。
2018年，阳明加入了该联盟，台湾媒体报道称，该班轮运营商希望扩大船队规模，与联盟伙伴平起平坐，后者已经拥有至少2万teu的超大型集装箱船(ULCVs)。
