十年内美国航运船队使用的超过 40% 的能源可以用零排放
隶属于伦敦大学学院伦敦大学学院能源研究所的商业咨询服务机构 UMAS 发布了一份由海洋保护协会委托的报告，该报告显示了美国航运船队排放的规模以及该行业脱碳的机会。 2018 年，所有悬挂美国国旗的船舶的碳排放量约为 2600 万吨，约占全球航运排放量的 2.4%。国内航运航次占美国船队碳排放量的 70% 左右，这为美国采取行动有效地使美国海运业脱碳提供了独特的机会。
这份题为《美国海上舰队——现状和未来潜力》的报告称，在本十年内，美国舰队使用的 40% 以上的能源可能会被零排放解决方案所取代。
它估计，目前美国船队 17% 的能源需求可以被电气化取代。例如，这将包括依靠电池电气化进行短途航行的船舶或在港口使用陆上电源的船舶。
船队另外 24% 的能源需求来自比电池供电能够支持的更长航程，可以通过绿色氢等零排放燃料来满足。这些技术已经可用，采用它们需要最少的基础设施更新。它们可以在现有的更新时间表内发生，并且不需要提前报废和重建船舶。
琼斯法案下的现有法规为美国推动国内航运脱碳和采用零排放燃料和电气化提供了机会。由于已经依赖美国的生产，国内船队可以引进新的零碳船舶，因为旧船按照现有时间表退役或改装。
报告称，通过将国内船队从化石燃料转向，美国可能成为航运脱碳的全球领导者，并启动向零排放航运的国际过渡。
