随着进口放缓，长滩港货运量下降加快

长滩港(Port of Long Beach)在10月份经历了运量加速下降，证实了更广泛的行业观点，即过去两年经历的运量激增已经结束。作为美国最繁忙的港口之一，10月是运量连续第二个月下降，同时也是运量首次出现同比大幅下降。

港口官员指出，消费者需求减少导致零售商减少了进口。在今年早些时候进口了大量商品之后，零售库存居高不下是经济放缓的原因之一。长滩港的管理人士也承认，进口货物已经转向墨西哥湾和东海岸的港口，许多行业分析人士将其归因于南加州之前的积压，以及太平洋海岸码头工人的合同谈判自7月1日到期以来一直拖延，担心可能出现的劳工行动。

管理进入圣佩德罗湾港口的船舶流量的南加州海运交易所(Marine Exchange of Southern California)昨日表示，该锚地没有等待泊位的集装箱船。这说明集装箱船流量持续下降。他们报告说，总共有两艘集装箱船正在通过码头，另有15艘集装箱船停泊在长滩和洛杉矶的泊位上。另有八艘集装箱船正在登记泊位，目前正在穿越太平洋。

长滩港执行董事马里奥·科尔德罗(Mario Cordero)说:“供应链正在恢复正常，货物继续流动，所以我乐观地认为，商店货架将会有充足的存货，货物将在假日期间可以交货。”“从长远来看，圣佩德罗湾港口综合体将继续成为跨太平洋贸易的竞争力、战略和可持续门户。”

10月，长滩港的运输量为658,428 TEU，比2021年10月下降了16.6%。除了同比下降外，该港口的吞吐量与9月份的741,823 TEU相比明显放缓。10月进口降幅最大，较去年同期下降近四分之一(23.7%)。9月份增长的出口也比去年同期下降了2%。曾是港口最大问题之一的货运量10月份下降了13.4%。

尽管长滩港的吞吐量有所放缓，但其历年吞吐量仍突破了800万标准箱的大关。总体年销量比2021年高出1.5%。

长滩港在报告货运量放缓的同时也指出，尽管通胀和利率飙升，但经济学家表示，消费者仍有足够的资源抵御经济逆风。他们指出，专家认为，消费活动的疲软将导致供需之间更好的平衡，并减轻国家供应链的压力。

该港口还利用目前的间歇期为契机，推进其长期规划努力。他们还详细说明了搬迁B码头的计划，作为扩大铁路运力的努力的一部分，并为扩大港口的铁路设施提供资金，作为一个10年项目的一部分，该项目根据改善港口基础设施的倡议获得了联邦资金。