菲律宾油轮沉没，保险公司准备迎接巨额索赔
国际石油污染赔偿基金（IOPC基金）和沉没的皇后公主号的责任保险公司船东保赔俱乐部决定在菲律宾的东方民都罗开设一个索赔提交办公室，以方便提交数千份索赔。
菲律宾是1992年《民事责任公约》和1992年《基金公约》的缔约国。IOPC Funds表示，自产品油轮沉没后，该公司一直在关注事态发展，并与俱乐部和菲律宾政府密切合作，船上载有一批工业燃料油，随后泄漏到东南亚国家中心周围的海域。到目前为止，估计有17.5万人受到泄漏的影响，每天都有更多的燃料从破裂的油箱中喷出。数以千计的渔民仍然受到持续的捕鱼禁令的约束。
IOPC基金表示，根据报告的最新信息，与这起事件有关的索赔可能超过1992年CLC规定的保险公司责任限额。因此，有可能要求1992年基金支付赔偿金。
保险公司已经聘请了法国石油泄漏应对公司Le Floch Depollution（LFD），该公司正在激活资源。日本、韩国和美国已经提供了物资援助。
上周，一艘日本遥控水下航行器在近400米的深度发现了皇后公主号。
菲律宾海岸警卫队表示，它遭受了“大范围的结构性破坏”。八个货舱中有七个发生了泄漏。其中四个已经空了。
在距离油轮沉没地350多公里的西部巴拉望岛发现了石油。
一些石油也向北漂到了民都罗岛和菲律宾主要岛屿吕宋岛之间的维德岛通道，该地区因其丰富的海洋生物多样性而备受赞誉。
这艘船的历史受到了质疑。虽然航运数据库Equasis列出了这艘悬挂当地国旗的皇后公主号将于2022年建造，但该国司法部长Jesus Crispin Remulla表示，这艘船实际上很旧，可能会被报废，已经被修改了两次，其中一次是作为液化石油气运输船进行交易。
该国海事工业管理局（Marina）局长Hernani Fabia本月早些时候表示，这艘由总部位于马尼拉的RDC Reield Marine Services所有的船只在开始其致命的航行之前没有运营许可证。参议院听证会还获悉，该船此前九次航行都没有正确的文件。
