集装箱航运公司的利润率在2022年有所下降
随着运价和需求大幅下降，集装箱航运公司的利润率在2022年第四季度创下两年来的新低。
Alphaliner的最新报告显示，利润率从第三季度的近52%降至第四季度的33%。
个别航运公司的业绩差异很大，日本ONE航运公司的利润率最高，为43.7%，而中国中国台湾的亚洲内部专业航运公司万海航运公司(Wan Hai Lines)则跌至最低，为11.6%。
尤其值得一提的是，万海成为自费率从疫情高点开始正常化以来第一家出现季度亏损的班轮运营商，该中国台湾公司在2022年第四季度录得130万美元的净亏损。
领先的航运公司之间的利润同比增长差异很大:高端的赫伯罗特在2022年的营业利润增长了66%，而低端的ZIM、阳明和万海仅报告了个位数的增长，或者万海的盈利出现了下降。
与此形成鲜明对比的是，2021年前十大运营商的平均利润增长为87%，所有运营商的利润增幅都在5个百分点以内。赫伯罗特2022年的强劲业绩是在基本面的支持下实现的:在排名前十的航线中，它实现了最大的费率增长(同比43%，每TEU 2863美元)，运量下降最小(同比0.2%，至1180万TEU)。这家德国航运公司在2022年最后三个月的平均费率仅环比下降15%，而在跨太平洋贸易上拥有更多运力的公司，如ZIM、HMM、中远和东方海外，平均费率下降了30-44%。
2022年，中远海运实现利润203亿美元，其子公司东方海外贡献了近一半的利润。东方海外在2022年第四季度的利润率为49.5%，是各大航运公司中最高的，尽管其船队的运营规模为74.7万TEU，而中远为216万TEU。
