​创纪录的高订单量预示着未来几年集装箱船队的变化

BIMCO首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森在最近的一份报告中指出，尽管目前运费暴跌，但集装箱订单量已达到创纪录的水平。

该分析师表示，754万标准箱的集装箱订单量创下历史新高，这标志着全球船队发生了重大变化。他表示，“尽管运费暴跌，但船东仍然对新的集装箱船订单有兴趣，订单量也在继续增长。”

在过去的30个月里，已经签订了861万标准箱的合同，与前90个月的合同水平相匹配。

目前，订单量已连续十个季度增加，在过去四个季度的每一个季度都创下历史新高，达到754万标准箱，相当于现有船队的28.9%。

拉斯穆森评论道：“庞大的订单量将导致车队大幅增长。2024年和2023年剩余时间的计划交付量目前为503万标准箱。我们估计，在此期间，回收量将达到近100万标准箱，因此车队可能很快首次超过3000万标准箱；与今天相比增长了16%。”。

根据BIMCO的报告，船舶的交付也将增加所使用的燃料类型，因为订单中57%的标准箱容量涉及到具有一定水平的替代燃料准备的船舶，而当前船队中这一比例仅为10%。

首批使用甲醇的船舶将交付，首批准备好氨的船舶也将下水。

很快，我们将看到五种不同的燃料可以使用：低硫和高硫燃料油、液化天然气、甲醇和氨。

报告指出：“随着替代燃料使用的增加，为定期租船和资产市场建立一个单一的相关利率基准将变得越来越困难。”。

与此同时，运营商在车队中的所有权份额将继续增长。十年前，运营商在车队运力中的所有权份额最低时为50%，但此后已攀升至61%。随着65%的订单容量由运营商控制，这一份额将在未来几年进一步增加。

分析显示，许多非运营船东的大型船舶都固定在长期租船合同上，越来越多的小型船舶在短期租船市场上运营。随着所有权份额的增加，运营商利用定期租船市场快速调整车队运力的能力正在下降。

拉斯穆森说：“最重要的是，新船将比大多数现有船更节能，替代燃料的引入将有助于减少温室气体排放。”。