MSC将收购HHLA 49.9%的股份
汉堡港码头运营商HHLA将通过汉堡港增加其吞吐量，此前双方达成协议，收购该运营商49.9%的股份。
目前汉堡市持有码头运营商69.25%的股份。在汉堡举行的集装箱交换会议上，集装箱运输专家表示，汉堡的收益将是不来梅港的损失。
Xenata首席分析师彼得•桑德(Peter Sand)表示:“作为协议的一部分，MSC肯定必须承诺进一步的数量，但该市将从注入的现金中受益。”
Sand表示，该协议完全符合MSC从港口到港口的运营战略，并提高了效率。
MSC已同意到2031年将其在汉堡的吞吐量增加到100万teu，并将其德国总部迁至汉堡。
MSC在一份声明中补充说:“合作的目的是为HHLA和整个汉堡港的进一步发展建立一个强大和资金充足的基础，使其成为MSC全球连接的集装箱服务和物流链网络的中心枢纽。”
这笔交易还使MSC能够与铁路公司METRANS以及它所说的“中欧和东欧连接良好的多式联运枢纽”合作，进入欧洲更多的码头，包括汉堡、乌克兰的敖德萨、塔林和的里雅斯特。
也许正是这些与波罗的海和东欧增长地区的联系，说服了MSC为其股价支付溢价。
在9月12日收盘时，HHLA的股价为11.54欧元，市值为8.4亿欧元。MSC已同意以每股16.75欧元的价格溢价收购其在HHLA的股份。
MSC首席执行官Soren Toft还宣布，由于该协议，汉堡工厂的工作岗位将增加一倍，达到700个。
然而，汉堡对这笔交易的态度却褒贬不一。一位不愿透露姓名的与会者认为，MSC在汉堡的优先处理权不会写进合同中，如果东方海外的一艘船因为MSC的一艘船被要求先处理而被搁置，那么HHLA将开始失去客户。
他说，其他航运公司将密切关注这一平衡举措。
此外，这笔交易使MSC在运营Tollerort集装箱码头的公司中占有主要股份。中国航运公司中远(Cosco)多年来一直在努力收购CTT的股份，最终在今年6月获得批准，获得了CTT一个码头24.99%的股份。
