​成品油船走好望角航线，清洁率飙升

胡塞武装在红海的袭击使中东海湾/印度和欧洲之间的油轮贸易的航行模式发生了重大变化。

根据船舶经纪公司Gibson的最新报告，尽管一月份的贸易量大幅下降，比2023年的月平均水平下降了近30%，但清洁油轮的费率却出现了“惊人的飙升”。

根据Gibson的数据，在1月份装船的19艘LR2油轮中，有12艘选择了好望角航线。13艘lr1中有10艘通过好望角，所有4艘中程(MR)船也是如此。与此同时，大多数油轮正在避开红海。因此，吉布森说，令人惊讶的是，这个市场并没有以同样的方式发展。该经纪商指出，对于主导中东海湾至欧洲贸易的苏伊士型油轮来说，这尤其令人惊讶。

有几个原因。首先，更大的货物托运意味着更少的油轮。船队规模是另一个因素:有660多艘苏伊士型油轮和900多艘超大型油轮，但目前只有大约250艘lr2和260艘lr1在清洁市场上运行，其余的船队都在进行肮脏交易。苏伊士型油轮也出现了明显的转变——去年，从中东海湾运往欧洲的原油中，苏伊士型油轮占80%，但今年1月这一比例仅为55%。

吉布森说，与此同时，红海安全局势改善的希望已经消退，原因是对商船的进一步袭击以及以色列拒绝哈马斯提出的停火条件。近期与俄罗斯有重要贸易往来的油轮，无论是装载的还是压舱的，都在继续集体过境，似乎没有受到不断升级的紧张局势的影响，尽管与俄罗斯有联系的船只或俄罗斯货物遭遇了三次袭击。