世界最大的自动化码头:PSA大士港以事件驱动架构开拓自动化转型
PSA大士港正在成为世界上最大的自动化集装箱码头，一旦在本世纪40年代达到全面运营能力，年处理能力将达到6500万标准箱(teu)。
2022年9月，第一阶段开发的前三个泊位落成，标志着新加坡海事历史上的一个重要里程碑，牢固地确立了新加坡作为以尖端技术为动力的全球枢纽港口的地位。
大士港经历了一段转型之旅，实现了自动化，并建立了一个创新的指挥中心来监督其运营和维护。这使得港口能够简化其供应链，并在管理货物流方面为PSA的重要客户提供更好的支持。事件驱动架构(EDA)作为这个数字转换的关键组成部分，被选为关键信息分发的选定主干。新加坡PSA东南亚地区IT主管Ho Vee Leung介绍了PSA采用EDA如何巩固其作为海事行业先驱的地位。
港口自动化:日益增长的必要性
随着全球贸易的迅速扩张，港口今天面临着越来越大的压力，需要提高其能力和简化运营。长期存在的手工流程，虽然曾经是足够的，但现在已经不足以满足供应链行业不断升级的需求，例如实时跟踪、客户期望，以及对效率、生产力和利润增长的日益重要的搜索。
在认识到运营弹性和适应性以保持竞争优势和适应未来增长的需求后，PSA开始着手建设世界上最大的全自动化港口。该项目被称为大士港，标志着新加坡的一个重要里程碑，因为它开创了新加坡港务集团运营的新时代，并重申了新加坡作为全球海运中心的地位。
大士港第一阶段于2022年9月开放，整个港口将于2040年完工。建成后，新加坡的处理能力将增加一倍，该港口将能够为长度超过400米的船舶提供服务。它还将与机场协同工作，加强目前该国航空和海港之间的联系，使经济受益于更大的贸易量。
与此同时，大士港现已发展到8个泊位，在过去几年的供应链危机中，这增加了新加坡的处理能力。港口的大部分工作是由无人驾驶的无人驾驶车辆完成的，被称为自动导引车(AGV)，同时为目前在那里工作的500人创造了新的就业机会。为了实现成为世界上最大的自动化集装箱码头的目标，该港口还计划实施人工智能、数据分析、机器人和其他应用，以增强该国的海上优势。
为了支持这项庞大的工程，PSA转向了一个事件驱动架构(EDA)平台，该平台由Solace提供支持，以协调港口的自动化操作和维护活动。
EDA是一种方法，在这种方法中，相互连接的系统、设备和流程通过一个相互连接的事件代理网络交换基于事件的实时信息，如船只到达、集装箱移动和设备状态变化。这种“事件网格”使港口能够优化资源分配，提前做出明智的决策，并有效地简化工作流程，从而最终提高港口运营流程的整体生产力和效率。
