​中东紧张局势加剧，海事部门紧张不安

随着上周末伊朗导弹袭击和黄道十二宫海事公司(Zodiac maritime)旗下的MSC Aries货轮被劫持事件的余波有可能扩散并加剧地区冲突，航运业和全球经济正准备迎接可能的又一次重创。

最近的一次挑衅发生在4月1日，以色列摧毁了伊朗驻大马士革领事馆，造成高级军事人员死亡。

伊朗在周末进行了报复，发动了大规模导弹袭击，并扣押了1.5万teu的MSC Aries货船，伊朗外交部发言人纳赛尔·卡纳尼(Nasser Kanaani)表示，这是“违反国际航运规定，未能对伊朗当局作出适当回应”。

海运业对此表示愤怒，Xeneta首席分析师Peter Sand评论道:“这是国家试图将国际供应链武器化的又一个例子，这应该引起我们所有人的关注。”

国际航运协会(ICS)秘书长盖伊·普拉滕(Guy Platten)表示:“伊朗扣押MSC Aries是对国际法的公然违反，也是对航行自由的攻击。这一针对商船的应受谴责的袭击再次将无辜的海员置于地缘政治冲突的前线。”

然而，对于安全公司Dryad Global来说，这种升级是完全可以预见的，其首席执行官Corey Ranslem表示，自去年10月最近的冲突开始以来，该公司已经提高了对中东的威胁级别，包括伊朗可能参与的威胁级别，以及劫持与以色列有关的船只的威胁级别。

“根据我们目前的评估，伊朗人劫持MSC Aries并不意外。目前，我们还没有看到集装箱航运受到任何额外的影响，因为我们已经看到船只在非洲之角附近转移。霍尔木兹海峡和阿曼湾对与以色列有联系的船只来说仍然处于危险之中。”

根据香港咨询公司Linerlytica的数据，波斯湾有500艘货轮在交易，但其中只有10艘为以色列所有，而且全部由MSC运营。

目前，主要关注的是去年11月19日被胡塞武装劫持的MSC Aries和日本NYK Line运营的汽车运输船Galaxy Leader上海员的福祉。

两艘船上的大约50名船员现在被扣留在阿拉伯半岛的两侧，而其他人则在也门对岸的曼德海峡被索马里海盗扣为人质。

由于船只现在基本上避开了红海的必经之路，选择了绕行好望角的更长的路线，供应链在最初的中断后得到了解决，但最近的事件可能会对航运造成更多的干扰。

“目前，我们不认为油价会根据迄今为止发生的情况飙升。然而，这可能会根据以色列的反应而改变。如果出现任何重大的供应链中断，我们可能会看到价格飙升，从而可能限制需求。”

然而，迪纳玛分析人士达伦·韦德指出了周末冲突升级所带来的不确定性，以及随着以色列政府计划应对措施，冲突可能进一步升级。

“油价上涨将意味着，在其他因素保持不变的情况下，大宗商品和产品在供应链上的实际运输成本将增加。“这将直接影响到送货上门的包裹递送服务，”韦迪解释说。

他补充说，这样的事件显然会对通胀产生负面影响。

“从逻辑上讲，石油价格的持续飙升最终将对各种商品的需求产生连锁反应:简单地说，用于购买‘必需品’和‘奢侈品’的钱将会减少，因为必须在‘必需品’上花更多的钱。”

他总结说:“如果最近的事件仅限于这些事件，那么希望局势将得到控制，并被限制为仅仅是暂时的飙升。”