螺旋式上升的集装箱运输市场即将达到顶峰

随着进口商抵制不断上涨的即期运价，海运集装箱运输市场的急剧增长正达到顶峰。

Xeneta 今天（周一）发布的数据显示，7 月 15 日从远东到美国东海岸的平均即期运价上涨了 3.7%，达到每 FEU（40 英尺当量集装箱）10,045 美元。美国西海岸即期费率上涨 2.0%，达到每 FEU 8,045 美元。

虽然这意味着自 4 月底以来这些交易的即期利率已上涨近 150%，但与 7 月 1 日相比，最新的 3.7% 和 2.0% 的涨幅要小得多，当时美国东海岸的利率上涨了 22%，美国东海岸的利率上涨了 12%。美国西海岸。

Xeneta 高级航运分析师 Emily Stausbøll 表示：“Xeneta 数据显示，一些海运集装箱承运商仍在推动 7 月中旬即期运价的上调，但一些承运商长期以来首次提供较低的即期运价。

“至关重要的是，这表明市场上的可用运力水平不断提高，托运人可以再次开始与承运商相互竞争，而不是觉得他们需要支付任何价格来确保舱位。随着谈判力量的天平开始向托运人倾斜，我们应该会看到即期费率开始回落。”

Xeneta 市场的“中高”数据最清楚地表明已达到峰值，该数据确定了市场第 75 个百分点的托运人支付的即期费率。

从远东到美国的贸易中，7月份市场中高（和高）即期运价几乎保持持平，表明市场高端不再螺旋上升。

Stausbøll表示：“中高端市场持平意味着越来越多的托运人和货运代理不再认为他们需要支付市场高端的即期费率来确保集装箱的运输。

“这是大坝上的第一道裂缝，因为这意味着承运人不再决定装载哪些集装箱，而是必须降低费率来确保数量。如果这些运营商想要竞争并保持市场份额，那么他们就需要降低自己的价格。”

从远东到北欧和地中海的前程运输市场也达到了顶峰，7 月 15 日平均即期运价分别上涨 4.7% 和 3.5%，达到每 FEU 8,480 美元和每 FEU 8,150 美元。这低于7月1日17%和10%的涨幅。

施陶斯伯尔表示：“对于托运人来说，这是一段痛苦的时期，他们被迫支付不断上涨的即期运费，并面临无法按照现有长期合同运输货物的前景。

“现货市场见顶的迹象将受到托运人的欢迎，但这并不意味着他们的麻烦就此结束。港口拥堵正在缓解，更多的海运集装箱运力正在变得可用，而且今年早些时候出现的进口提前装载可能意味着传统的第三季度旺季将比其他情况更加疲软。

然而，自去年 12 月中旬以来，从远东到美国西海岸的即期运价仍然上涨了近 400%，美国东海岸的即期运价上涨了 300% 以上，北欧的即期运价上涨了 455%。也许市场已经达到顶峰，但托运人仍在支付大幅上涨的成本。

“2024年市场飙升的根本原因是红海冲突，大多数集装箱船继续绕行好望角。除非集装箱船大规模返回苏伊士运河（目前看来不太可能），否则情况无法完全解决。

“然而，正如我们在 3 月和 4 月期间看到的那样，在红海改道实施期间，现货市场可能会走软，而这正是托运人在 2024 年剩余时间内所希望看到的情况。”