CMA CGM认为补货浪潮过后航运需求将保持稳定

航运巨头达飞轮船(CMA CGM)周四表示，活跃的国际贸易和红海扰乱为其第二季度的主要海运部门提供了支撑，并且随着新船运力的到来，应该会限制今年晚些时候市场的放缓。

这家全球第三大集装箱航运公司第二季度吞吐量同比增长6.8%。与今年前三个月需求回升相比，销量也增长了 6% 以上。

首席财务官拉蒙·费尔南德斯表示，美国公司在四月至六月季度继续补充库存，部分原因是担心与中国的地缘政治紧张局势可能扰乱贸易，以及美国东海岸港口工人罢工的风险。

但他在电话中告诉记者，达飞轮船认为其强劲的销量主要反映了整体经济的稳健。

他表示：“支持需求的补货速度与经济活动相符，因此我们并不担心趋势突然逆转。”

他补充说，今年迄今为止，该集团从中国到美国的货运量增长了 10%，是 2023 年全年增速的两倍。

他表示，达飞轮船预计，在经历了上半年的活跃之后，航运市场将在今年晚些时候趋于稳定，并在 2025 年保持相对平衡，需求预计将保持强劲，而新船的涌入应该会减少。

由于需求旺盛，竞争对手集装箱航运公司马士基和赫伯罗特最近几周均上调了全年利润预期。达飞轮船没有给出财务预测。

据称，由于也门胡塞武装分子的袭击，船舶重新驶离红海，再次吸收了过剩的船队运力，达飞轮船将其大部分船舶派往南部非洲。

费尔南德斯说，这尤其导致摩洛哥丹吉尔和西班牙阿尔赫西拉斯的拥堵，这些地区已成为地中海目的地的转运中心，无法通过苏伊士运河与亚洲正常联系。

但他补充说，马士基上周强调的亚洲港口拥堵情况已开始缓解。

达飞轮船(CMA CGM)的业绩继续从新冠疫情后航运繁荣时期创下的纪录水平回落，这推动了其在港口码头、物流和媒体领域的收购。

第二季度净利润从上年同期的 13.3 亿美元减半至 6.61 亿美元。