​澳大利亚政府优先考虑Botany港，或放弃Kembla 和Newcastle计划

不确定的贸易水平以及由此导致的货运量，导致澳大利亚货运改革小组发布了一份中期报告，建议削减政府对肯布拉港新建集装箱设施的支持。

由Kerry Schott AO博士、Lucio Di Bartolomeo博士和Hermione Parsons博士组成的货运改革小组本周发布了货运政策改革:临时方向，并建议堪培拉对港口升级采取观望态度。

纽卡斯尔和肯布拉港的活动预计将在未来几年发展，肯布拉港将发展成为一个天然气接收设施和氢气中心，而可再生能源进口预计将在纽卡斯尔出现，那里的煤炭产量没有像预期的那样迅速下降，该港口已被指定为清洁能源出口设施。

报告称:“在可预见的未来，政府用于提高港口集装箱效率的支出应集中在博特尼港。”

作者补充说:“目前的政府政策是，在达到容量之前，博特尼港将是新南威尔士州的主要集装箱港口……预计博特尼港在20年内不会达到容量。”

联邦政府被敦促不要对港口活动施加限制，超出通常的规划和开发审批程序，直到关键产业的发展方向及其对所有三个设施的影响得到更好的了解。

“在那之前，实施限制港口活动的政策还为时过早。在事态发展的同时，事务委员会认为，政府不应提供额外的基础设施，以协助纽卡斯尔港和肯布拉港的集装箱码头的发展。”

新南威尔士州的货运政策改革计划将由地区和联邦政府以及利益相关者共同制定，将“最终提供一个全面的战略改革议程和行动计划”，以优化该州的货运。

新南威尔士州的一份政策文件表示:“货运需要一种综合的、整体的方法，在供应链的不同方面之间建立无缝连接。”

由于供应链需求不断变化，任何拟议的开发都要利用当前可用的基础设施。

新南威尔士州政府已经制定了指导政策原则，这些原则将为其在该国重要进出口地区的各种关键供应链改革中的决策提供信息。

主要利益相关者将寻求优化新南威尔士州所有商业港口的运营。此外，有必要支持以城市和区域为基础的多式联运终点站，使其他运输基础设施、公路和铁路网得以发展。

货运和供应链要求被认为是运输规划的核心，规划当局在做出投资决策时将优先考虑行业需求，包括确保工业用地。

新南威尔士州的政策文件称:“这些指导原则将用于新南威尔士州政府与工业界和联邦政府合作推动的短期、中期和长期行动的发展。”