三星重工展示新型氢运输船外观

ABS 已向三星重工 (SHI) 颁发了液化氢运输船详细设计的总体设计批准 (GDA)。

这艘 20,000 立方米的容器（如图）采用 C 型储罐，是韩国正在开发的众多氢载体设计之一。

SHI 副总裁 Ho-Ki Lee 表示：“SHI 计划在进行模型验证后为液化氢运输船的商业化做准备。”

国际航运公会 (ICS) 上个月发布了一份新报告，确定了到 2050 年的全球氢需求，其中韩国、日本和欧洲是氢的首要市场。

该报告强调，为了满足每年 3000 万吨的全球绿色氢气需求，世界将需要多达 411 艘新氢气船（如果以氨运输则多达 500 艘），相当于南美洲和中美洲的年发电量合并。

ICS秘书长Guy Platten评论道：“为了让全球氢需求在2050年实现净零排放，对氢燃料源的需求需要从目前水平扩大五倍，达到约5亿吨从 2030 年到 2050 年。本报告的主要结论之一是潜在需求的高度可变性。工业将主导氢需求。然而，航运可以作为氢经济的推动者发挥关键作用。”

目前全球唯一的液氢贸易运输船Suiso Frontier只有一艘1,250立方米真空隔热C型储罐，全球多方正在研究如何对所运输的燃料进行更大容量的设计在-253°C。