APM Terminals 继续推进巴塞罗那码头电气化

APM码头巴塞罗那庆祝了12月9日其第一批电动跨载汽车的到来，这是他们的第一个在地中海。

作为APM Terminals的6000万美元全球电气化飞行员的一部分，总共将在巴塞罗那推出五个电动跨载体，以减少排放。

“我们在这里进行的现代化与我们到2040年的全球行业领先目标汇友，而巴塞罗那是一个很好的例子，因为一名飞行员展示了电动设备的道路。我们看到，与整体物流基础设施有关进一步发展终端的潜力。

巴塞罗那的项目得到了西班牙政府约 300 万欧元（320 万美元）的支持。一年之内，随着西班牙港口为第一阶段测试做好准备，纸上的计划正在转变为行动。这与建立充电站和实施运营所需的技术一起完成。

巴塞罗那港总裁何塞·阿尔贝托·卡博内尔 (José Alberto Carbonell) 表示：“首批五辆电动跨运车在 APM 巴塞罗那码头投入运行，表明了港口社区对我们脱碳目标的坚定承诺。”到 2030 年，二氧化碳排放量减半，到 2050 年实现碳中和。为了实现这一目标，我们正在港口的能源转型方面取得进展，包括 Nexigen 计划等项目码头电气化、可再生能源的生产以及过渡燃料和未来零排放燃料的推广。”

在巴塞罗那进行的设备试点和测试是与科尼集团和 ZPMC 合作进行的。

当 APM Terminals 启动其全球电气化试点计划时，巴塞罗那是精心挑选的五个参与的码头之一。目前，电池电动设备已在约旦、埃及和西班牙进行试点。

洛杉矶的 400 号码头是试点计划的下一个，而该公司在里耶卡和苏阿佩的新建码头（分别于 2025 年和 2026 年开始运营）都配备了电力码头设备。

码头的温室气体排放主要来自柴油设备。 2023 年，APM Terminals 成为零排放港口联盟 (ZEPA) 的创始成员之一，该行业组织集体呼吁采取行动，在十年内让电池电动 CHE 变得经济实惠且易于使用，从而加速港口脱碳。

“令人惊奇的是，就在 12 个月前，我们推出了 ZEPA，在那段时间里，我们已经完成了一些涉及需求、标准化和支持基础设施的关键工作。也就是说，我们的目标仍然是进一步缩小价格和性能差距，特别是跨运车。除了 ZEPA 等努力之外，采取实际行动（例如利用早期资产进行试点）是朝这个方向迈出的重要一步。”Rashidbeigi 强调。