欧洲运输集团呼吁使用更多的绿色燃料

航运和航空业正面临加速脱碳运营的压力，但缺乏绿色燃料的可用性阻碍了这一转变。

欧洲共同体船东协会（ECSA）、欧洲航空公司（A4E）和绿色运输组织运输与环境（T&E）发表了一份联合声明，呼吁欧盟委员会和成员国增加航运和航空可持续燃料的生产。

这份声明来得很及时，就在IMO明年4月召开MEPC 83会议的几周前。根据去年在MEPC 80上通过的修订战略，减少航运温室气体排放的“中期”经济和技术措施将在4月份的会议上获得批准，然后在10月份正式通过。显然，中期脱碳措施从根本上取决于拥有足够的可持续燃料。

代表机构呼吁采取紧急行动，促进欧洲船舶和飞机清洁燃料的生产和供应。他们希望看到航运和航空燃料被列为欧洲清洁工业协议（CID）的首要任务，这是一项旨在促进该地区传统能源密集型工业和清洁技术部门的多年计划。欧盟委员会（EC）预计将在其新任期的前100天内，即2月26日公布CID。

该协议是在欧洲央行前行长马里奥•德拉吉（Mario Draghi）受欧盟委员会委托编写的德拉吉报告（Draghi report）发布之后达成的。着眼于欧洲竞争力的未来，该报告宣布，仅为欧洲航运和航空业的能源转型，每年就需要大约1000亿欧元。

根据DHL的数据，在航空领域，可持续航空燃料（SAF）的产量在2022年至2023年间翻了一番，达到每年6亿升，但这仍不到全球航空燃料使用量的1%。DHL自己的目标是，到2030年，其航空业务将使用30%的SAF。

联合声明说，可持续交通投资计划（STIP）应该鼓励为两个难以脱碳的交通部门生产绿色燃料。STIP应提高欧盟的产量，以提供至少40%的燃料，以满足燃料联盟海事和燃料联盟航空所需的燃料。

这三个合作伙伴支持利用欧洲和各国排放交易系统的收入来降低项目的风险，并建议建立一个“配对平台”，以提供清洁的航运和航空燃料。他们还呼吁在港口和机场建立可再生燃料中心的基础设施。

ECSA秘书长Sotiris Raptis表示：“德拉吉的报告发现，仅欧洲航运业每年就需要400亿欧元来实现脱碳。《清洁工业协议》必须设定条件，使航运获得清洁燃料。我们需要对清洁燃料进行大量投资，需要通过强有力的约束性要求实现确定性，需要简化获得公共和私人融资的途径。这对于保持欧洲航运业的国际竞争力，同时确保繁荣、创新的产业集群至关重要。”