​美国关税对航空货运市场影响难以预计

美国暂停了对一系列国家的计划关税，但升级了与中国的贸易战，目前从中国进口的关税高达145%。

在北京宣布征收84%的报复性关税后，白宫昨天提高了对中国的关税。

然而，美国还宣布对关税高于本月早些时候宣布的10%基准税率的国家暂停征收90天的关税。

然而，美国也从上周开始对汽车征收25%的关税，并将于5月对汽车零部件征收25%的关税。加拿大和墨西哥在北美自由贸易协定之外的商品也面临关税。

同样在5月，美国将结束对中国电子商务包裹的最低限度豁免。过去几年，中国电子商务包裹在很大程度上推动了航空货运市场的增长。

航空货运市场正在暂时观察形势的发展，关税的不断变化使公司难以知道如何应对。

运费门户网站Freightos表示，这些关税正在制造不确定性：“除了扰乱市场和增加经济衰退的可能性外，该计划还会给供应链带来重大的不确定性和混乱，无法将这些举措理解为保护主义或旨在消除外国贸易壁垒，无论是长期的还是暂时的。”

该公司补充称，航空货运市场受益于过去几周的需求激增，原因是进口商试图赶在关税实施之前发货，在汽车零部件和电子商务发生变化之前，5月份可能会出现进一步的需求激增。

TAC指数报告称，由于担心价格的微小变化，5月份的电子商务区块空间协议被取消，尽管上周5月份的价格仍在上升。

TAC编辑尼尔·威尔逊（Neil Wilson）上周写道，关税的不断变化使企业难以提前计划。

威尔逊说：“所有这一切也使市场参与者——包括航空公司、货运代理和托运人——更难以满怀信心地提前计划。”

这还没有考虑到其他贸易伙伴的潜在反应，以及所有的不确定性。与此同时，一种对全球经济更为悲观的情绪占据了上风，人们对美国经济增长的预期正在下降。”

Xeneta表示，公司应该通过允许重新谈判的合同条款保留选择权；对备选供应链设置进行模拟；再考虑与指数挂钩的交易。

这家数据公司和咨询公司补充称，托运人可能会寻求通过对美贸易顺差低于中国的国家的替代航线。

它表示：“托运人可以将货物从中国运往巴西，然后再运往美国东海岸。”

“托运人需要证明货物的原产地是巴西而不是中国，无论是通过重新包装还是重新利用，但关键是关税的规模激励托运人发挥创造力，玩这种合规游戏。”

然而，该公司警告称，这将使供应链变得越来越复杂。