美国交通部宣布为港口优先发展丙烷动力设备提供新资金
由于美国港口面临着每年假期前的库存激增，许多港口都依靠丙烷驱动的设备来保持效率、弹性和成本效益。在港口活动激增之际，美国运输部（DOT）海事管理局宣布提供5亿美元的资金机会，用于升级全国各地的港口基础设施。
与柴油相比，丙烷叉车和码头牵引车有助于港口降低燃料和维护成本。由于丙烷独立于电网，它们还保持了最高的可靠性和弹性标准，确保了正常运行时间。
美国交通部海事局和能源部宣布，通过2025财年港口基础设施发展计划（PIDP），为港口基础设施现代化提供5亿美元的可用资金。该计划为每个中标项目提供100万至1.5亿美元，用于符合条件的升级，包括对货物装卸设备进行现代化改造，扩大液化石油气和液化天然气加注能力，建设微电网和备用电力系统——所有这些都与丙烷在支持高效、有弹性和低排放港口运营方面的作用相一致。
丙烷教育与研究委员会（PERC）材料处理业务发展高级经理Jim Bunsey表示：“随着假日库存开始抵达美国海岸，全国各地的港口都进入了高速运转状态。”“随着关税和波动的柴油价格在这个季节增加压力，拥有现代化的基础设施比以往任何时候都更加重要。这项联邦资金是港口运营商升级到丙烷动力解决方案的及时机会，可以提高可靠性，减少排放，降低运营成本。”
与柴油和汽油相比，丙烷为港口作业提供了更清洁、更具成本效益的解决方案。以每加仑为基础，丙烷的成本比柴油或汽油的成本低50%。此外，由于新型丙烷动力拖拉机发动机的氮氧化物排放量比柴油拖拉机低99%，因此发动机磨损更少，维修成本更低，更换售后过滤器和润滑油的停机时间也更短。
除了为基本的物料搬运设备提供动力外，丙烷还具有各种操作优势。与电动设备不同，丙烷动力叉车可以连续运行，无需长时间充电，即使在使用高峰期也能保持稳定的性能。丙烷也广泛可用，不受电网不稳定或充电基础设施限制的影响，这是夏季热浪和恶劣天气对电力系统造成压力的重要考虑因素。
