​赫伯罗特的成交量上升，利润下降

尽管集装箱货运量增长了11%，但市场波动和Gemini的分阶段成本削弱了上半年的利润。

Hapag-Lloyd在其2025年上半年的业绩中反映了一段时间的跨太平洋运输量波动，现货价格疲软，旺季低迷，以及迅速重返红海的可能性越来越小。

该组织表示，美国关税的不确定性对美国进口产生了负面影响，并导致旺季低迷。该机构还警告称，由于提前装货和更高的永久性贸易关税，今年下半年需求可能放缓。

尽管关税不确定，但上半年全球集装箱货运量增长了4.5%，尽管赫伯罗特在第一季度强劲增长和4月份因美国关税而下降后，跨太平洋航线的货运量没有波动。

该公司表示：“在5月份由于暂时暂停征收关税而出现短暂飙升之后，随着来自美国的需求正常化，现货运费最近有所走软。”

这家德国集装箱运输和物流集团在第二季度与马士基（Maersk）完成了Gemini合作项目的启动，宣布上半年运输量增长11%，达到670万teu，收入增长11%，达到106亿美元。尽管实现了增长，但EBITDA和集团利润均下滑2%，分别降至19亿美元和8亿美元。

与去年上半年相比，相对稳定的运费保持了数量和收入的增长，尽管第一季度的运费为1480美元/ teu，比第二季度的1324美元/ teu高出11%。不断上升的开支侵蚀了集团的盈利能力。赫伯罗特在财报中表示：“正如预期的那样，与港口运营问题、在好望角附近进行的船舶改道以及新网络启动成本相关的费用增加影响了运营业绩。”

此外，由于门到门业务在业务中所占份额较大，内地运输成本也较高。

Hapag-Lloyd的终端部门Hanseatic Global Terminals的收入和息税前利润均有所增长，主要得益于新增投资组合、Gemini转型带来的额外产量以及更高的存储收入。位于埃及达米埃塔的新航站楼将于今年年底投入使用。

2025年上半年，赫伯罗特的12艘双燃料液化天然气24,000 teu新船中的最后4艘交付。该集团的订单包括24艘船，每艘16800 teu和9200 teu船各12艘，全部为双燃料液化天然气和氨，准备在2027-2029年交付。明年，该公司10,000 teu船中的5艘将进行甲醇推进改造，赫伯罗特将开始采用绿色甲醇作为额外的低碳燃料。

展望未来，赫伯罗特表示将专注于调整双子座网络，确保其超过90%的时间表可靠性目标，并通过收购和与其集装箱航线的协同效应继续扩大其终端业务。

“在动荡的市场中，我们大幅增加了我们的运输量，并以整体稳健的基调结束了上半年。赫伯罗特公司首席执行官Rolf Habben Jansen表示：“我们的双子座网络已经取得了非常成功的开端，并且在调度可靠性方面为我们的行业树立了新的标准。”

全年盈利预测收窄至集团EBITDA为2.8亿美元至38亿美元，集团EBIT为0.25亿美元至12.5亿美元。该公司表示：“考虑到广泛的地缘政治挑战和不稳定的运费，预测仍存在相当大的不确定性。”