调查：大多数德国船公司会使用LSFO
根据德国船东协会（Verband Deutscher Reeder, VDR）进行的一项调查，从1月1日起，德国船队的绝大多数船舶将使用低硫燃料油（LSFO）。
81%的受访公司未来将使用含硫0.5%的低硫原油。11%的公司将继续使用重油（HFO）和洗涤器。6%的受访者表示，他们将使用其他燃料，比如规定用于北海和波罗的海排放控制区的燃料——含硫量为0.1%的燃料。
调查显示，2020年后，德国舰队中2%的船舶将使用液化天然气。
接受调查的公司表示，最大的挑战将是未来运营中遇到的技术问题，以及新燃料的成本，以及第三方（尤其是客户）的成本补偿问题。德国船运公司也对可用性问题感到担忧。
VDR公司的首席执行官拉尔夫·纳格尔说：“很多人担心这种新燃料可能会在运行过程中造成技术问题，这些问题还可能带来经济后果。”“因此，我们呼吁所有利益相关者在准备转变的过程中尽可能地投入和灵活，以确保转变能够成功。”
调查显示，在此次转型之前，每家航运公司的一次性投资支出平均为750万欧元（合830万美元）。内格尔：“考虑到超过三分之二的德国航运公司是中型企业，经营的船只不到10艘，我们意识到各个公司在准备转型过程中付出了多么大的财务努力。”
VDR要求各个港口国家进行有效的控制。内格尔说：“我们将依靠全球规则来监督新规则的实施，这样就没有人能同时获得被禁止的竞争优势。然而，我们相信船旗国和航运公司的客户都有很大的兴趣确保新规则得到切实遵守。”
VDR指出，虽然调查所得的数据并不代表整个德国航运业的情况，但它确实反映了一些可以外推的观点，因为受访者包括来自德国航运业各个部门的航运公司。
