​2019年12月运价上涨0.9%，2020将....

数字价格专家Xeneta的分析显示，对于全球领先的集装箱船运营商而言，2019年将以积极的结尾结束，跨关键贸易路线的长期合同海运运费将连续第二个月增长。

根据其最新的XSI Public Indices报告（该报告基于领先的托运人的实时众包数据提供市场情报），12月全球运价上升了0.9％（11月上升了0.9％）。

报告称，12月份承运人阅读愉快，略有增加使该指数同比增长4.0％。去年这个时候报告的下降了2.1％，这也应该是上升的。”位于奥斯陆的Xeneta指出。

然而，它着重指出，尽管迎来了上涨，但在经历了一年多的稳步下降（5月份的峰值除外）之后，仍然存在主要担忧，其中主要的问题是市场对IMO 2020硫磺附加费感到困惑。

XSI报告利用超过1.6亿个数据点，涵盖了超过160,000个端口到端口配对，以洞悉最新的市场动向。

希内塔首席执行官帕特里克·伯格伦德（Patrik Berglund）评论说：“显然，班轮行业是又一个好月份，但是经过长期长期合同运费下降后，肯定是必要的！当利率飙升11.5％时，5月份的大幅上涨是反常现象，此后价格继续下跌。因此，11月份的适度上升使人们希望打破这一既定趋势，而这种上升似乎肯定了……”。

话虽如此，Berglund很快就添加了警告，并解释说：“但是，就像在这个充满活力，不可预测的行业中一样，这种情况可能会很快发生变化。因此，对于集装箱运输价值链上的所有各方而言，保持最新的市场情报至关重要。这确实是从合同谈判中获得最佳价值的唯一途径。”

XSI报告按地区细分了发展？？情况，详细绘制了进出口汇率的波动。在12月，所有主要基准（只有一个例外）均取得了进展。

在欧洲，进口指数增长了1.7％，现在同比增长5.2％。与此同时，出口增长了2.0％，推动基准较2018年12月增长了3.7％。远东-北欧主要贸易地区的即期汇率自10月底以来也一直在稳步攀升。

在远东地区，XSI报告的进口量环比增长了3.8％，但仍比去年12月的水平低了13.1％。远东出口增长0.6％，推动基准同比增长2.1％。美国进口增长了1.3％，现在同比增长了惊人的23.1％。美国出口基准是本月报告中唯一出现负增长的基准，微跌0.1％。然而，它仍然同比增长9.5％。

Berglund说：“尽管事态发展总体上是积极的，但仍然存在业界关注的关键问题。” “中美之间的贸易战显然是一场战争，但敌对行动目前在'搁置'-一项第一阶段的贸易协议使得在不久的将来不太可能征收新关税，并且还有其他持久性造成不确定性的因素，例如我们的“老朋友”英国脱欧。

“但是，在透明度方面，或者在缺乏透明度方面，出现了一个较新的问题，即为符合IMO 2020硫含量上限所需的更昂贵的燃料收取费用。这加剧了托运人社区内部越来越多的批评和不安。运营商需要解决这个问题。”

Xeneta首席执行官在解释这种情况时说，附加费之间的差额惊人地大，甚至在联盟伙伴之间也是如此。他认为，这引起了人们对所征收费用的真实性质的怀疑。

“例如，一个收费标准仅为每标准箱92美元，而同盟成员赫伯罗特建议的收费标准为每标准箱135美元。然后我们有了2M，其中MSC的收费仅为每标箱71美元，而马士基则希望加收116标箱。这里有不同的方法来决定定价，但它们并未得到有效沟通。我们认为，承运人将面临许多困难的问题，尤其是跟踪燃油市场的消息灵通的托运人。事情可能会解决，随着运营商对需求变化的反应，价差会缩小，但是什么时候呢？”