新的巴拿马运河费用将给航运业带来3.7亿美元的损失

本月为帮助巴拿马运河应对气候变化而征收的一项新的“淡水”费用将使航运业每年损失高达3.7亿美元，这对已经受到冠状病毒影响的航运公司来说是又一次打击。

巴拿马运河是世界上最繁忙的航运路线之一，去年处理了近1.4万次中转。上个月，巴拿马运河表示，从2月15日起，任何长度超过125英尺的船只都将被收取1万美元的费用。

这条运河依赖附近加通湖的水，已经受到干旱的影响，影响了阻塞点的水位。巴拿马运河管理局还表示，将根据加通湖的水位收取可变的附加费，以确保运河有足够的水。

当局表示，这些收费是由于降雨量不足造成的，这是应对气候变化影响所需的短期措施。

代表全球超过80%商船队的国际航运协会（ICS）周四表示，在与运河管理局就另一项将于4月份生效的通行费上调方案进行合作后，它对这一收费感到意外。

ICS秘书长Guy Platten表示：“由于冠状病毒严重打击了需求，市场正在调整以适应硫水平的新规定，该行业目前正面临全球范围内价格上涨的压力。”他指的是要求船舶使用更清洁燃料的新规定。

冠状病毒疫情已经打乱了供应链，扰乱了全球航运，导致包括集装箱在内的某些类型的航运出现商业损失。

由于1月份开始实施严格的新硫排放规定，该行业还不得不支付数十亿美元的额外燃料成本。

Platten表示，全球航运业已经在“利润最微薄的情况下”运营。

国际航运咨询公司计算，在目前的水位下，仅“淡水费”一项就可能给全球航运带来2.3亿美元的损失。在最坏的情况下，这可能高达每年3.7亿美元，”他说。

Platten说：“在没有足够预警的情况下，这个范围内的成本增加，在一个要求我们投资于低排放未来的敏感时期，给这个行业带来了不必要的压力。”他敦促运河当局“重新考虑仓促引入的做法”。

记者未能立即联系到运河官员置评。

上个月的一项研究估计，至少需要1万亿美元投资于新燃料技术，才能使航运业达到联合国2050年削减碳排放的目标。