​航运业和邮轮业均受到冠状病毒影响

随着每天接二连三的新闻报道和警告加剧了人们对全球大流行的担忧，航运业和邮轮业继续与covid19(俗称冠状病毒)的后果作斗争。最新报告显示，该病毒正在欧洲和南美蔓延，无论是否有根据，恐惧的程度都在继续上升。

由于存在如此多的不确定性，人们对其对全球经济的潜在影响看法不一。旅游和邮轮行业似乎尤其脆弱，一些专家认为，消费者的旅游意愿将持续下降。福特汉姆大学法学院的副教授劳伦斯·b·布伦南(Lawrence B. Brennan)表达了对最坏情况的担忧，他说，“货船和游轮都面临迫在眉睫的财务问题，中长期影响可能是严峻的。”

从几周前开始，人们的担忧主要集中在亚洲，尽管这对航运业是个挑战，但人们希望这种担忧可能会受到限制。尽管如此，由于中国主要工业地区的制造业缩减，顶级海运公司马士基(Maersk)已经取消了50多趟往返亚洲的航班，并警告称未来还会有更多的不确定性。

到目前为止，邮轮公司的努力似乎已经成功地阻止了钻石公主号和韦斯特丹号的悲剧重演。钻石公主号在日本被隔离，而韦斯特丹号则被迫寻找港口。然而，游船仍然在不断增长的恐惧中挣扎。David Yeskel是一名旅游记者，他以邮轮专家的身份对旅游业进行了25年的报道。数以百计的邮轮已经被取消，这些航线正在争先恐后地将船只从亚洲转移到其他地方(甚至让船只停泊)。

挪威邮轮公司总裁兼首席执行官Frank Del里约热内卢最近告诉投资者:“我们发现，我们的商业模式的弹性将再次受到不可控制的外部因素的考验。”“冠状病毒的爆发对我们业务的影响是迅速而严重的。”

值得注意的是，这些言论出自一家对中国市场敞口较小的公司。行业巨头嘉年华公司(Carnival Corporation)和皇家加勒比邮轮公司(Royal Caribbean Cruises Ltd.)也向投资者发出了警告。

“虽然所有的邮轮公司量化启航的取消和调整的财务影响,担心的是如果将会有额外的取消和调整如果病毒没有包含,“说c·帕特里克·斯科尔斯董事总经理SunTrust罗宾逊汉弗莱研究住宿、休闲和游戏。

最初，分析师指出邮轮行业有能力从过去的挑战中复苏，比如2003年SARS(严重急性呼吸系统综合症)的蔓延。邮轮业在“非典”后的复苏为未来带来了希望。德意志银行(Deutsche Bank)研究分析师克里斯·沃龙卡(Chris Woronka)在2月12日预测，“这种影响在很大程度上是暂时的。”两周后，基于“该病毒对美国旅游(总体)的影响可能会更糟，然后才会好转”这一最新假设，他更新了自己的建议:“鉴于不确定性/恐惧的上升，在游轮上靠边站。”他预计，在短期订单取消后，消费者在这些公司加大营销力度时仍将保持警惕。在他的报告中，他推测“邮轮倍数可能会有一些持续的结构性损害。”

游轮行业已经采取措施来缓解紧张不安的乘客的恐惧。行业组织国际邮轮协会(CLIA)报告说，其成员正在遵循加强的协议，拒绝一些登船，并要求对所有乘客进行额外的登机前筛查。Cruzely.com的创始人坦纳?卡莱斯(Tanner Callais)表示:“除了停止所有的巡航外，我们不知道这些邮轮公司还能做什么。”Cruzely.com是一家专注于巡航的消费者网站。

卡莱斯警告说:“到目前为止，人们对巡航的恐惧似乎是有限的，但我们可能即将面临这种变化。”本周，牙买加和大开曼岛当局拒绝允许MSC Meraviglia号进入他们的港口，因为有报道称一名船员患病，尽管医学证据证实该疾病是普通流感。MSC邮轮公司对这一决定表示担忧，认为该决定没有“对船只的医疗记录进行事实性审查，也没有考虑到上船前的筛查以及船上现有的医疗和深度卫生协议”。

如果更多的船只也被拒绝进入港口，这可能会成为游轮行业更麻烦的问题。多米尼加共和国周四拒绝了一艘游轮，墨西哥科苏梅尔市也推迟了莱丁的行程