​韩国船级社:向全数字化船级社的过渡

在他就任韩国注册协会（Korean Register）首席执行官以来首次接受海外媒体采访时，李贤哲（Hyung chul Lee）阐述了他作为世界第七大阶级社会主席兼首席执行官的雄心壮志。

在釜山总部工作了31年后，李开复于去年12月23日掌权。他很快就确定了自己任期内的工作重点，任期将持续到2022年底。

“KR向完全数字化的分类协会转型是我的首要任务，”Lee说，并以该公司在开发基于状态的维护方面取得的进展为例说明了这一点。

“KR正与船东和数据分析公司合作，在新船和现有船舶上的重要和辅助设备上安装传感器，以收集有意义的数据，这些数据将用于促进船舶的实际维护和能源效率，”Lee解释说。

KR进行的其他一些数字化工作包括构建大数据平台、电子证书系统、远程检测技术和虚拟现实。

“随着第四次工业革命越来越多地植根于海运业，自主船舶和数字化等新技术进步将成为推动创新和可持续增长的关键动力。为此，我相信，我们在IT领域的技术能力将为我们提供卓越所需的竞争优势。

韩国船队目前由65%的韩国船东和35%的国际客户组成。李决心减少对其家庭基地的依赖，详细说明了在世界各地雇用更多当地员工的计划，这使得韩国可以克服不同语言、文化和商业惯例造成的障碍。

关于目前在航运界掀起的新燃料争论，这位经验丰富的资深人士承认，液化天然气作为一种过渡燃料在目前是不可避免的，但他更倾向于氢和氨的发展。

克拉克森的最新数据显示，KR级车队排在第七位，比业内最大的车队落后约2亿辆，但李明博坚信，KR的规模是日常业务运营的优势。

“与其他阶级社会相比，我们的社会有一个独特的特点，那就是我们在决策上非常灵活，能够迅速为客户提供定制的解决方案，帮助他们应对不断变化的商业环境，”李说，他强调了敏捷的重要性。作为李所描述的管理敏捷性的一个例子，韩国的高管们每周一都会召开一次高层管理会议，讨论上周出现的问题，以寻求解决难题的方法。

这位KR老板接着引用媒体大亨鲁珀特默多克（Rupert Murdoch）的话，默多克21年前曾说：“世界变化非常快。大的不能再打败小的。这将是快的打败慢的。”

很明显，李领导下的KR打算加速这项有着数百年历史的阶级事业。