​跨大西洋货运代理支持

随着航空公司削减欧洲和美国之间的运力，货运代理正在为跨大西洋的运力短缺做好准备。

上周末，美国宣布来自英国和爱尔兰的旅行者将加入其名单上其他26个欧洲国家。

结果，运营商一直在加大美国和欧洲之间的运力削减。

尽管该禁令中未包括货机，但跨大西洋运营的货轮不太可能满足需求。

美国空运者协会（AfA）执行董事布兰登·弗里德（Brandon Fried）表示：“如果客运量如预期的那样下降，我们预计航空公司将取消航班，因此飞往美国的货运量将会减少。货运代理很可能会寻求包机安排以满足客户需求。

“货运代理人是非常有创造力的物流问题解决者，因此希望货运代理人的专业知识能够导致通过其他国家的间接路线从欧洲到达美国。”

据西伯里（Seabury）称，来自欧洲大陆和英国的货运量的65％是客机的腹舱空间。空运目前是跨大西洋贸易总值的51％。

货运代理敏捷公司（Agility）表示，该禁令将大大影响双向运力和运价。

它补充说，有可用的空间，但是价格较高，并且没有运输时间保证。

敏捷警告说，随着本周的进展，双向的产能短缺。

至少有一家货运代理公司已经宣布从欧洲扩展到美国的包机服务。

上周，Dachser表示将增加飞往美国和拉丁美洲的航班，以扩大其现有的法兰克福-上海货机业务。

Dachser解释说，这项服务将从3月16日开始，一直持续到月底。

同时，客运公司继续从市场撤出运力。

法航将把空中客车A380和荷兰兄弟航空公司荷航的全部波音747机队停飞，这是法国航空集团预计将导致其ASK容量潜在削减70％至90％的一部分。

IAG准备将4月和5月的产能削减75％。芬兰航空已跟随邻国北欧航空公司SAS进行了大幅裁员，从4月初开始削减了其正常运力的90％。

冰岛航空集团（Icelandair Group）预计夏季运力将比先前的预测至少降低25％，并正与工会合作以确保减薪。

美联航将在4月和5月将运力减少一半，并已将高管的薪水削减了50％，以应对大流行。美联航高管们表示，这使得“几乎不可能”经营一家航空公司。

随着全球冠状病毒危机的持续下去，需求下降导致美国航空公司削减了其国际容量的75％。

达美航空已告诉员工，该公司将停飞300架飞机，占其全部飞机机队的30％，并削减飞往欧洲大陆的所有航班。

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